Remélem a következővel sem lesz több bajom
Szöveges ítélet
Ez egy jó autó. Nem "IDE" motoros, hanem az egyel korábbi típus. A motorral eddig nem volt semmilyen probléma. 10 000 km-ként olajcsere (szűrőkkel) (cirka: 16 000Ft), 40 000-ként gyertyacsere, 5 évente full vezérléscsere (fékolaj, váltóolaj, meg ilyesmik is. (cirka: 80 000 Ft)) Ezek ára abszolúlt nem horror. Kapott még 2 akksit is. (2007, 2014).
Futómű: Már egy kicsit lógott, így kicserélték (2014-ben) a talpasokat, stabilpálcát, meg még valami apróságot aminek nem jut eszembe a neve (kb 16eFt/pár)... :). Ezzekkel együtt - a szerelő szerint már biztosan megérett rá, - kicserélte az első teleszkópokat is. (Az eredetivel még simán átment a vizsgán egyébként). Valamikor 2010 környékén már egyszer cserélték a talpasokat. Mivel az utak állapota hagy némi kivánnivalót maga után ezért 2x volt futóműbeállításon is.
Fék: Elől, hátul tárcsa és betét csere is volt.
Külső: Szerintem ez egy nagyon szép autó. Még most is tetszik a sziluettje és a külső apró megoldások. Az előző tulaj körbehúzta az autót. Mikor megvettem ezt kijavítattam. Az ezt követő 8 év alatt szerzett pár hadisérülést, de törve soha nem volt szerencsére. A benzintank zárja tönkrement(2014). A fütyit levágtuk, így most nem zárható, de 25eft-ot nekem nem ér a csere...
Az első fényszórók elkezdtek homályosodni, így idén azt fel kell políroztatni. (kb. 10eft lesz.)
Belső: természetes kopás megjelent pár helyen. Úgymint ablakemelőkapcsoló, váltószoknya, kormány. Ezen kívül nagyon szépen öregszik. A gyerekek persze rendszeresen próbára teszik, de a plüsshuzat és a plüssszerű kárpít is könnyen tisztán tartható. Ez egy nagyon jó megoldás. A másik kocsiban (C4) valami hagyományos kárpít van. Na abból kész rémálom kiszedni bármit is. A költségekhez hozzáíródik, hogy évente kap egy belő tisztítást is.
Gumik: 6 évente cseréltem a téli és a nyári gumikat is. Idén kell majd megint (2015).
Amint látható ezek mind a kopásból adódó cserék voltak. Most jöjjön a nem várt hibák listája:
- Ablaktörlő motor (2010): természetesen ősszel ment tönkre. Azalatt a 4 nap alatt míg meghozták az 'újat', minden nap szakadt az eső..... Azért tettem idéző jelbe, mert az új ára akkor 160 000 ft-volt, bontva viszont 8e ft-ért találtunk. Azóta is szuper.
- b1 ablakemelő motor + szerkezet (2008): Mivel a gyári nagyon drága volt, így utángyártott került bele 2x. Mind a kettő 1-1 hónapot bírt, majd tönkrement. Azt mondták, hogy nehéz az ablak. Ezután egy angliai bontottat hoztak. Ott a b1 a kevésbé használt. Azóta is remekül megy.
- önindító: csapágyas lett. Full felújítás 35 000ft + 5eft szerelési díj. Lehet, hogy ez is inkább a kopó részbe kellett volna hogy kerüljön...
- kulcskártya: Mind a kettő most kap új borítást az ebay-ról 1500ft/db. + nyomógomb csere 2000Ft/db.
Szerintem ennyi bőven belefér. Remélem a jövendőbeli kocsiaimnak sem lesz több hibája. Az igazsághoz hozzátartozik viszont, hogy nem volt a kocsi sohasem túlhajszolva. Nincsen benne sok km és a vezetési tempóm is elég nyugis. Általában városban használom, de évente 4-5x elmegyünk vele hosszabb útra, ahol a motor érezhetően kitisztul. (A visszaúton a fogyasztás kb 1-1,5 literrel csökken az odaúthoz képest). Emellett 3-4 havonta elviszem a szerelőhöz, hogy emelje meg, nézze meg, mit kell benne cserélni, vagy mire kell felkészülni. Eddig még sohasem volt semmi különös...
Ami nem tetszik: Nem volt benne gyári kihangosító így kapott egy parrot ck3100-at, ami viszon olyan bénán néz ki a műszerfalon...
Az alján a műanyag védőlemez ára egy horror és nagyon könnyen sérül. Az enyém is kapott bőven. Most megy majd a műanyaghegesztőshöz....
A hangszórók szarul szólnak. Doboz hangjuk van.
Az ajtóba befolyik a víz eső esetén és alul a kifolyó béna helyen van, nem mindig folyik ki mind. Ez télen azt okozza, hogy jégkocka tartó lesz az ajtó...
A gerinctámasz bowdenje már 2x elszakadt. Pedig csak 100+ kiló vagyok...
A hátsó üléseket nem lehet felhajtani. Az ablaktörlőket sem. Az ajtók néha befagynak. (A b1 valamiért sohasem)
Szóval azért nem tökéletes a kocsi, de én nagyon szeretem. Kár, hogy 12 éves, így lassan csereérett lesz. Nehéz lesz tőle megválni és még nehezebb lesz, egy fiatal 4 év körüli jó álapotú autót venni.
ui: A képen nem az én kocsim van. Még sohasem fényképeztem le. Nem vagyok olyan típus.
Hibalista
- ablaktörlőmotor, b1 ablakemelő, önindító motor, kulcskártya külső borítás. Részletesen leírtam fent.
Ide hordtam szervizbe
Debrecen Renault Kalydi. Rendesek, értenek hozzá, jóban vagyok velük.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2002 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 8 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 47000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 90000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | civic 1.5 benzin | Következő autója? | laguna 3 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan