RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Párizs nem hisz a könnyeknek

Szöveges ítélet

Rossz a híre, pedig nagyon kultúrált és kellemes autó - különösen a legnagyobb motorral. Jól húz, kísérteties csendben teszi a dolgát, és ha az ember ésszel hajtja, nem is fogyaszt sokat: józanul (kétezer körül) pörgetve vegyes használatban sem kér többet 11-12 liternél.

A Dynamique felszereltség félbőr sportüléseinek remek az oldaltartásuk - hogy mennyire, csak a ráncfelvarrott Initiale-ba átülve vált nyilvánvalóvá. :) Szerettem a műszerfalát, a sok kis extráját, a vonalait - nem hivalkodó, de elég harmonikus ahhoz, hogy jókedvre derítse az embert. A 17-es könnyűfém felniket sérülékenynek mondják. Nekem ezek sem okoztak gondot; igaz, egy kézen meg tudom számolni, hányszor másztam járdára velük.

Az úgynevezett modern autók többségéhez hasonlóan a Lagunának is az elektronika a sebezhető pontja, különösen, ha ilyen-olyan okból megpiszkálják. Ez egyetlen eset, mikor majdnem az út szélén hagyott, az utólag beszerelt riasztó hibájára volt visszavezethető. Ennek kigyilkolása okozott pár rejtélyes szövődményt - mivel ezeket nem az autónak, hanem a névtelen kókányolóknak kell felrónom, együtt töltött majd´ három évünk pásztoridillnek is tekinthető.

Az indítókártya nem egy kéjhömpöly: sérülékeny és k*** drága ahhoz képest, hogy egy filléres vasdarab kiváltására készült. Aki ilyen autót választ, okvetlenül próbálja ki az elé tolt kártyákat: én elmulasztottam, és utólag derült ki, hogy a második nem tartalmazza a működéséhez nélkülözhetetlen nyáklapot.

A gyári szervízintervallumot - a V6-os esetében különösen - nem szabad szó szerint venni: a tízezrenkénti olajcserével sok felesleges kiadás spórolható meg.

Bátran ajánlom mindazoknak, akik se az előítéletektől, se a nagy motoroktól nem tartanak. Városi autónak nem ideális, minden más felállásban eszményi társ lehet.

Hibalista

- Utólag (korábbi tulajdonos által) beszerelt riasztó, 1 db gyújtótrafó, hátsó dob

Ide hordtam szervizbe

Renault Dél-Pest: Csak esztétikai beavatkozásokat (kapaszkodók cséréje) bíztam rájuk. Ezeket el is végezték tisztességgel.

Értékelése: 5

Másik szerelő értékelése

Ismerős szerelő; már a Laguna I-esemet is ő javította.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(6)	Évjárat	2001
Kényelem	(8)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	90
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	32
Szerviztapasztalat	(4)	Átlagfogyasztás	12 l
Előző autója?	Laguna I	Következő autója?	Laguna II Phase2 2.2 dci
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.7/10)

Renault Laguna 2001 (2005 - 2007)

További ítéletek (276 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.