Nem Renault-osoknak!!
Szöveges ítélet
Ne tessék úgy ítélni egyik márkáról se amíg nem próbáltad!
Minden gyártónak vannak jól sikerült márkái és típusai, NNA ez a kocsi ilyen, főleg ezzel a motorral (ha normálisan karban volt tartva), amit már az R19-óta "finomítgatnak" és ami nem elhanyagolható hogy az Espace-on kívül csak a Lagunák készülnek Franciaországban. (Tessék megnézni, hogy milyen Toyoták jönnek Törökországból...). Ezt a kocsit 10éve fejlesztették a csigaevők, rájöttek, hogy jobb autót kell gyártaniuk, németeknél, mert különben nem tudnak eladni belőle egy darabot sem! Ez lett az első 5 csillagos NCAP töréstesztű autó! Csak egy infó: első tárcsája 300mm-es annyi, mint az M-es 3-as BMW-jé volt 2002-ben.
Röviden: 1.9 dci 88kW (120Le), 280Nm, 6seb, 8szelep...
Bővebben: k*rva jóóóó volt!
Vásárlás:
1,4-es (86Le) Seat Ibizámat akartam lecserélni, de nagyobb nyomatékosabb inkább dízel autóra vágytam, alapvetően a német gépeket nézegettem: Passat, Vectra, Oktavia, amik megfizethető áron voltak: kb. 2 millióig. De itt a NÉPÍTÉLETEN utánaolvasva nem győzött meg egyik típus sem...
A "használtautókeresőben" beírván a paramétereket: 1,8-2,2 lityis dízel, 5-6év, Mo-i.
És bizony megjelentek az olasz és francia versenytársak is, így jutottam el a Laguna II-höz! A népítéleten ennyi jót nem olvastam egyik konkurensről sem, kipróbáltam...hááááát rájöttem hogy idáig nem igazi autóban ültem, hanem valami bevásárlásra használható babakocsi-gokart keresztezéséből született varrógépmotorral hajtott négykerekűt vezettem majd 100.000 km-en keresztül, ami ráadásul kezdett széthullani (legalábbis belül, igaz a váltóját etalonnak ajánlom minden autógyárnak).
Nos a Lagunákból kb. 40db-ot néztem meg 1,9-es dinnyével (több nem is volt talán a használtautók között :D )kb. fél éven keresztül, 1,4-2,2 milla között, végül egy valós 180.000km-ert futott 2005-ös még a ráncfelvarrás előti példányt választottam. Szeretném itt megjegyezni, hogy ennyi km-nél a beltér gyakorlatilag még KOPÁSMENTES volt!!!!! Szóval az olyan kereskedésekből menekültem, ahol a 6 éves 60000km-ert futott kocsinak már nem volt bőr a váltógombján...hiába, ha ilyen Renault-t veszel, ami valószínűleg már 10-er is, de lehet 20-szor is megkerülte a Földet, akkor azt fogod írni róla ezen fórum hasábjain, hogy milyen szarok a francia kocsik. NEM csak TE vettél egy szart! Nos a jelölthöz hívtam két szakembert (ha TE nem vagy az akkor neked is ajánlom megéri az az 5-10.000Ft): számítógépes diagnosztikát végző emberkét és egy karosszéria lakatost. A számítógépes felmérést követően kiderült, hogy EGR-szelepet kell cserélni (a kereskedő nem törölte a hibát, nem akart elrejteni semmit sem), de amúgy minden rendben volt (rail-nyomás: befecskendezők:Ok, turbónyomás: OK). A karosszériás szerint a hátulja kapott egyet, de rendben ki lett javítva.
A vecsési Renault Békésitől végül megvettem 1,5 milláért (2010-ben) a gépet, az árban benne volt az EGR-szelep csere + teljes vezérléscsere vízpumpával együtt, és a járműre vállaltak 1 év szavatosságot is, Ők tudták: nem sokat kockáztatnak.
És most amit valóban a nem Renault-osknak szánok: vezettem idáig több autót is kisautótól a felső középkategóriáig(Nissan Maxima, Toyota Prius I-II, Toyota Corolla Verso 2.2D-4D, Opel Astra I-III, Toyota Camry, Pontiac Vibe, Honda (Acura), Skoda Octavia 1,4 TSI, Opel Signum 2,2 Benya, VW Passat 2.0PD-Tdi ), de ez az autó ezért az árért a lehető legjobb amit vehetsz, szerencsére sokan nem tudják :D !!!
Felszereltsége mesés: Ülésfűtés, Xenon-lámpa, el. becsukható tükör, eső+fényszenzor, aut. sötétedő visszapillantó tükör, dupla digitklíma, tempomat stb. stb.
Egyszerűen nem hittem el, hogy ilyen jó lehet ez a kocsi biztos valami gond van a mocijával!!
6sebes japán váltója 180ezer km után is mint a vaj (230-után is az volt)...a motor kb. 2100-at forog 130-as tempónál klímával képes 5,4L/100km fogyasztani!!!!!
De, ha kell viszi a 210-et is, de akkor sem eszik 7,5 liternél többet.
A fenntartása olcsóbb, mint a két osztállyal kisebb Ibizáé volt feleennyi km-errel!
Apukám Suzukis (a 3-ik van neki, SX4), első szava: "na vettél egy szar francia kocsit majd 200.000km-el", de amikor egy hétig használta és mindig vigyorgó fejjel szált ki belőle: "érdekes ezt a kocsit nem akarják letolni 130-nál sem az autópályáról, sőt ha akarom bárkit otthagyok vele és kevesebbet fogyaszt mint a Suzukim!" Erre én: "igen ebben van nyomaték!"
200.000km-nél 6 évesen a vizsgára történő felkészítés az autó lemosásából állt.
Slusszpoén: szóval köszönet annak aki idáig elolvasta, az értéktartásban sztem. verhetetlen a gép, mert idén júniusban 3 év használat után +50.000km-el (230.000km-el) eladtam...jaaa mennyiért is? 1,5 milláért! annyiért amennyiért vettem anno!!!! :-)
És vettem egy 3-as Lagunát persze, hogy dízellel. :D!!
Hibalista
- Turbócső kilyukadt, 8.000,-Ft (de így is ment a gép!) - 2 garnitúra gömbfej (2x6db)5.000,-Ft/db, hála a magyar utaknak!
Ide hordtam szervizbe
Renault Békési Vecsés, nagyon korrektek, gyorsan és pontosan dolgoznak. Használtautó vásárláskor mindenképp érdemes betérni hozzájuk.
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Én: olajcsere
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2005 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 180000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 50000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Ibiza | Következő autója? | Laguna III. 2.0DCi |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan