hétfői gyártás
Szöveges ítélet
Használtan vettem, szervizkönyvvel, első tulajtól, ennyi bajom még egy autómmal sem volt mind ezzel a Lagunával, de lehet, hogy csak én fogtam ki.
Kezdte a turbó hibájával, autópályán sipolt egyet, aztán elment belőle az erő, kb 50 km-et mentem vele, dölt belőle a füst, aztán hibaüzenet, benzinkútnál félreálltam, megette az összes olajat.
Tréler, szerviz, 240ezer, turbócsere 60ezer km-nél, elmondták, hogy 10-ből 3-4 gyári hibás a visszahivási akció drága lenne, ezért Ausztriában, Németországban ingyen cserélik, nálunk sajna nem, barátságos üzletpolitika a Renaulttól...
Az elektronika állandóan vacakolt, rendszeresen előfordult, hogy hol az ablakok nem mentek, máskor a ventillátor állt le, télen pedig a 2 zónás klima egyik fele 26 fok helyett a kinti levegőt nyomta be, a másik meg 26 fokot, ilyenkor félreállás, kártya ki-be, ujrainditás, majd minden funkció ment. 2 szoftvercserét is kaptam, de ezek a fantomok nem költöztek ki az autóból. A hibajelző panelben állandóan ott volt a narancs háromszög, hogy azonnal menjek szervizbe, mivel a tempomatnak is itt a kijelzője ezért elég zavaró volt, hogy hol a km visszajelzést látom msodpercekre, hol a nagyrészt hamis hibaüzeneteket, a hangot inkább le is vettem, mert a hátam közepére sem kivántam, hogy egy 3 perces litániát hallgassak minden elindulásnál, olyan hibákról melyek nem is léteztek. 2 éve alatt kb 2-3 hónapnyi időszak volt, mikor nem jelzett hibát, egészen megijedtem, mikro a szokásos "azzonnal vigyem szervizbe" üzenet nem figyelt a panelon. Az első izzók cseréje zsonglőrmutatvány, a jobb oldalinál még az ablakmosó tartályt is szét kell szedni ( 2 darabból áll, a kupakja pedig 3x is elveszett ). A szerelő azt mondta, hogy a Renault ezt azért találta ki, hogy az ember mindenképp szponzorálja a renault szervizeket, ezt nem hittem el, mivel a kb 20 ezer kilométerenkénti izzócserék közt legalább3-4x a hibák miatt úgyis beviszi a Lagunát a tulaja, a sok-sok hiba miatt a szervizek izzócsereberék nélkül is vigan megélnének a Lagunákon történő állandó barkácsolásból.
Következő kanyar a kuplung cseréje volt, a rezgéstől elengedtek a gázolajcsövek ( nem tudom a Renault mérnökei miért nem számoltak azzal, hogy egy dizel rezeg ) minden tele volt gázolajjal, úgy bűzlöttem, mint egy olajkályha. Ezután annyira rázott az autó alapjáraton, hogy előfordult, lámpánál egy sms-t nem tudtam elolvasni, még a szemem is vibrált, félre kellett állni,és leállitani, kiderült, a kéttömegű lendkerék és a motortartó adta be a kulcsot, megjavittattam ( kb 200 ezres számla,az egyéb hibák kijavitásával ), ekkor döntöttem az eladás mellett, mivel alig 2 év alatt vészesen megközelitettem az 1 milliót az eddigi költségeivel. Meghirdettem, az első komoly vevő megnézte este másnap vissza akart jönni, erre egy döccenőnél a nyakamba esett az egész visszapillantó mögötti cucc ( telefonkihangositó, az esőérzékelő egy része, a kétrészes műanyag burkolat) a kárpit egy darabjával, feleségem mondta, szemből úgy néztem ki, mint a muppet show, marionettekkel, egy csomó vezetéken mindenféle alkatrészek lógtak és kopogtak a szélvédőn. Ujabb szervizlátogatás, ekkor eldöntöttem az utolsó, rá egy hétre bevittem becseréltem egy benzines Vectrára, csak 2,5 milliót buktam egy év 11 hónapos használatával, ha beleszámolom az átirási és javitási költségeket és az uj átirási költségeit, ennyiből taxival is járhattam volna....
Azért voltak az autónak jó oldalai is, az ülései szerintem klasszisokkal jobbak bármelyik kategoriatársánál, a lengéscsillapitás nagyon jó, jól is ment, bár a katalogusban és a gépkönyvben megadott érték mese, városban lazán 10 fölé ment, országúton viszont 6,2-6,5-tel beérte. Autópályán és országuton csendes, hála a 6.fokozatnak. A formája nagyon tetszik, még utódának megjelnése után sem látszik elavultnak. Ha nem lett volna ennyi bajom vele, akkor biztos megtartottam volna, a kényelme miatt érzek csak nosztalgiát, de másik Renault még ingyen sem kellene, mivel már tudom, ugyis rá kellene költeni a javitására egy másik autó árát...
Hibalista
- klima csapágy, kuplungszerkezet, turbófeltöltő, lendkerék, elektronika
Ide hordtam szervizbe
Renault délpest 1x - megpróbáltak átvágni, még jó, hogy egy ismerős szerelő figyelmeztetett, hogy ez csak egy lehúzás
Renault Baumgartner 1 X- nagyon drágák
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
nem márkaszerviz
Értékelése: 6
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (1) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 54000 |
| Megbízhatóság | (2) | Vezetett km | 53000 |
| Szerviztapasztalat | (2) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | Peugeot 406 | Következő autója? | Vectra 1,8 |
| Ennyire szerette | (4) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (3.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan