RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Három gyerekkel kötelező ezt választani!

Szöveges ítélet

Vegyes érzelmeim vannak a kocsival kapcsolatosan. Ezt a típust kerestem, benzinmotorral. Viszonylag keveset járunk vele, főleg utazásra használjuk, nagy távolságokra, alpesi utakra, 2. kocsinak. A fogyasztás ezért nem elsődleges szempont. Az egyenletes teljesítmény annál inkább. Mivel három gyerekem van sok csomaggal, utazunk külföldre, ezért maximálisan kihasználjuk a hatalmas (GRAND) csomagteret. Sibox, babakocsi, kerékpár szinte kötelező tartozék nálunk.
Az erős motor miatt a menetdinamika megmarad még teljes terhelésnél is. Átlagos 150 km/h-s utazótempót még nagy emelkedőn is tartja. Végsebesség 205 km/h gyárilag, de e felett is mentem már, 228-at, igaz csak óra szerint. Az óra meg csal. A gyári rugók nekem túl puhák voltak, ezért keményebb rugókat és piros Koni gátlókat kapott a kocsi, amitől sokkal jobb lett az úttartása. Fogyasztás városban 11-15 liter közötti 15-25 km/h átlagsebességnél. Autópályán "utazótempónál" 12,5-ös átlag jön ki, tetőboxal, nélküle 9,5-11,5 között. Országúton 8,7-10,5 között, bekapcsolt klíma függvényében. 84 literes a tankkal a leghosszabb megtett út 960 km volt, egy tankolással. Egy biztos, ha valami gond van a motorral, injektor, katalizátor, szívósor biztos, hogy megugrik a fogyasztás. Ezért érdemes figyelni. Nagyon praktikus típusnak tartom. Ez a legjobban felszerelt változat, 7 db karfás ülés (de csak 6-os elrendezésnél használható), napfényroló, 2Xtetőablak, motoros bőrülések, sínes ülésállítás, dvd, 3 tft monitor, navigáció, xenon. Ez több mint elég.
Ez már a 3. Espace-om. Amikor vettem a szerelőm beszélt le a 2,2 dci-ről mondván, hogy sok gond van vele. Ma már az IV-es szériából lehet, hogy dieselt fogok keresni. Mostanra már talán levetették a betegségeket. Alapvetően mázli kérdése, hogy mibe ül bele az ember, szerintem. Van olyan, aki állandóan a szervizbe jár és van, aki csak nagy ritkán. Az előző kocsikkal összesen több mint 600 ezer kilométert mentem, nagyobb gond nélkül. Ennél bedöglött az egyébként ZF (német) tanulékony automata, 450-be volt a javítása. :((( Ezzel egy nagy rossz pontot szerzett. Természetes, hogy a kopó alkatrészeket cserélni kell és ezek nem olcsók ehhez a típushoz. Mert ez nem egy "olcsó" autó, erre fel kell készülnie egy leendő tulajnak. Viszont az otthon kényelmét nyújtja, fotelestül, zenéstül.

Hibalista

- Sajnos sok minden elromlott. Kezdve az automata váltóval, fütőradiátorok, csomagtérzár, kormánymű, kormány csapágy, komplett féktárcsa csere 2X, kerék csapágy, katalizátor.

Ide hordtam szervizbe

Roth 2000 Bt. XI. Olajbogyó u.4.

Értékelése: 7

Képek az autómról

Fenntartási költség	(5)	Évjárat	2001
Kényelem	(10)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	23000
Megbízhatóság	(5)	Vezetett km	150000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	89´ és 94´ 2,2 i Quadra, BMW 530 d	Következő autója?	Renault Grand Espace Initiale 2,0T vagy 3,0 dci
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.3/10)

Renault Espace 1996

További ítéletek (23 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.