RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Francia "megbízhatóság"

Szöveges ítélet

Használtan 2 éves korában vettem az autót, 31000 km-rel. Szeretem vezetni, a fék kitűnő, a motor jó és kényelem franciás. Sajnos a minőség is.
A bajok 3 hónap után kezdődtek az autó melegen nem tudta tartani az alapjáratot, végül le is fulladt. A szerviz ezt egy nyomásérzékelő cseréjével próbálta orvosolni, de mire kiálltak a szalon elé már le is fulladt a motor. Teljes tanácstalanság majd szétszedték a motort, azt hittem soha többé nem lesz belőle autó. A szívórendszert kitisztították, mert állítólag valaki túlöntötte az olajat az okozta a problémát. Hát jó. De ez csak időleges megoldásnak bizonyult, mert újra olajosodott a légszűrő és környéke és újra rángatott. Maradt hát a légszűrőcsere 5000 km-enként. Nem szűntek meg a problémák csak már untam a szervizet mindig látogatni és látni a tanácstalan arcokat. A "szerelők" kizárólag a szervizkomputert dugdossák, törlik a hibákat és újraprogramozzák teljesen tanácstalanok. Akkor voltam kénytelen újra felkeresni őket, amikor már teljesen használhatatlan volt az autó. Sok morfondírozás után arra jutottak, hogy gyújtótrafó csere (érdekes, ha típushiba, akkor miért nem említették amíg garanciális volt?). A trafócsere után 1 hétig jó is volt, majd újra rángatás, fordulatszám ingadozás, lefulladás stb. Újra szerviz azt mondták akkor nem trafó volt, az én pénzemen gyakorolnak… Majd meghúztak valami felsőholtponti jeladót, azóta jó (bár ez már nyílván csak időleges). Most már nem eszik városban 9-9,5 litert. A vezetőülés kárpitja kikopott az ülés oldaltartása jó de a minősége…
A motorikus hibán kívül nem volt sok baja a Clionak, bár egy lökhárító-javítás után nem működtek a ködlámpák, szerviz. Azt mondták elszakadt a kábel, csak azt szeretném tudni, hogyan. A hátsó lökhárító javításánál a rendszám világítás foglalatát törték ki. Hát igen ez Renault szerviz. Sok jót nem tudok elmondani mert azt elhomályosítja a rengeteg bosszantó hiba. Ja és most. Tönkrement mindkét kulcs 4 év alatt, vicces dolgokat csinált pl. leállítja az ember a motor és az immobiliser letilt. Az autót csak vontatni lehet. A kulcsok darabja 27000. De csak 7000 a nem távirányítós, éljen + 4000 a tanítás.

Eltelt 3 év... Nem volt nagy hiba csak kopó alkatrészeket kellett cserélni egy szelep kivételével (folyt a hűtővíz). Egy jó tanács: felejtsük el a 30000 km-es szervizintevallumot és ha kevesebbet autózunk évente, akkor is cseréljünk olajat.

Hibalista

- Szívótorok-nyomásérzékelő (de ez nem volt rossz) 28 eFt
- Gyújtótrafó kábelekkel (egyben van nagyon okosan) 26 eFt
- Kulcs (távirányító nélküli) 11 eFt
- Féktárcsák + betétek 35 eFt
- Fékdobok szabályzása + fékpofák 10 eFt

Ide hordtam szervizbe

Renault Kalydi, Debrecen
Sajnos a debreceni szerviz hozzáértése kritikán aluli.

Értékelése: 1

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	2001
Kényelem	(8)	Használati időtartam	6 év
Teljesítmény	(7)	Km vásárláskor	31000
Megbízhatóság	(6)	Vezetett km	60000
Szerviztapasztalat	(1)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	–	Következő autója?	Talán Japán
Ennyire szerette	(5)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(5.4/10)

Renault Clio 1998

További ítéletek (110 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.