RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

A brutális utcai vadállat

Szöveges ítélet

2000 év elején az akkori TD nagyvasamat akartam lecserélni valamilyen élményautóra, lehetőleg ráfizetés nélkül. Ekkor véletlenül találkoztam egy környékbeli sráccal, akinek volt egy GT Turbója, és azt le akarta cserélni dieselre. Az autó mellé kaptam egy komplett bontanivaló GT-t turbó és hengerfej nélkül, igy alkatrészköltségem szinte nem volt. A csere után a karburátort kellett felújitani (új tömitések, membrán), a turbót beállitani, öninditóban szénkefét cserélni, és az egyik hátsó féktárcsát cserélni, mert el volt repedve. A volt tulaj mondta, hogy készüljek fel rá, hogy nem lehet az autót megunni, mindig az lesz az ember eszében, hogy tövig KELL nyomni a gázpedált. És igaza volt. Szánalmas volt nézni azon embereket, akik látva az autó hátán feszitő piros GT Turbó feliratot, mindenáron meg akarták mutatni, hogy ők az utak királyai. Na ez az ami soha nem sikerült Nekik. Egyszerűen nem volt ellenfele!!! És tényleg. Mindig kivánta, hogy az ember padlóig nyomja a gázt. Csak egy bosszantó hibája volt: Villanyvezetékes vasuti átjárónál, ha én álltam elöl, akkor nem akart indulni az autó, csak betolásra. Renaultakkal foglalkozó autónepper és Renault bontós haverom is csak széttárta karját, hogy ilyen nincs. Amikor eladtam az autót, akkor a vevőnek az volt a kérése, hogy Renault szerviz nézze át. Ott öt perc járatás után leállt az autó, és nem indult el. Ekkor találták meg a reléhibát. Egyébként az a relé a többitől távol az ablaktörlő motoroknál volt. Soha nem jöttem volna rá! És a Renault-os haverok sem! A szerviz alapból pozitivan állt az autó eladáshoz, mert mielött megnézték volna, már mondták a vevőnek, hogy vegye meg azonnal, mert ilyen jó állapotú GT-t még nem láttak. No rozsda, no olajfolyás, hibátlan turbó, gyári állapotura felujitott full oldaltartású ülések. Renaultra nem jellemzően jól müködő preciz váltó (köszönet a szerelő haveroknak!!).
Miután eladtam, hamar megbántam, és sajnos azóta is bánom, hogy megváltam ettől géptől. Azt a nyers vezetési élményt (kemény fék, kormány futómű, és elmondhatatlan nyers erő) azóta sem kaptam meg más autótól (kivéve a Lotus Elise-t, amit volt szerencsém párszor használni, de az már más árkategória, és még nem gyült össze az ára. :-)

Hibalista

- Egy relé, ami nélkül nem indult az autó idönként, hütöradiátor, vízcsö, régi ülések felújitása, hütőgomba cseréje (rossz irányba, és rossz csőbe volt berakva-nagy lúzer lehetett az elöző tulaj szerelője)

Ide hordtam szervizbe

Ismerösökkel közösen javitottuk, a relén kivül mindent jól és gyorsan.

Értékelése: 8

Másik szerelő értékelése

Renault szerviz eladáskor /amikor a relé miatt leállt a motor/ két másodperc alatt megtalálta a hibát és orvosolta 500 ft-ért!

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	1986
Kényelem	(3)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(7)	Vezetett km	30000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	Thema 2.5 TD	Következő autója?	Daewoo
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.8/10)

Renault 5 1984

További ítéletek (83 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.