Ólcsó jószág és kényelmes is, de már öreg...
Szöveges ítélet
Korához képest most is egyben van a járgány.
Sajnos rossz gazditól vettem, mert meg volt f?zve a motor. Kétszer volt leszedve a hengerfely mert nem vették észre, hogy meg volt görbülve + az egyik szelepszárszimering meg volt sülve. Nem tudom hogy sikerült az el?z? gazdinak, mert én tövig nyomom a gázt, de azóta se jött el? ez a hiba. Maximum nyáron 30 fok felett városban kimélem (ott már mindent meg lehet f?zni).
A sportlégszür?t és a beru UXF-79-es gyertyát (4-pólusú) nagyon szereti, jobban megy t?le és rugalmassabb a motor.
A meleg leveg?csövet 20 fok felett érdemes levenni, mert jobbam megy nyáron :).
Hátsó fékmunkahengert azért kellett cserélni mert sokat ált a kereskedésben (kb 1,5 év) és berohadt az egyik...
Csak teljes szintetikus olajat használok bele (5w-30/5w-40 mikor melyik volt az olcsóbb), ett?l a télen könyebben indul mint a gyárival és 3. ban elpörög 130-ig (el?zésnél jól jön a tartalék).
A közhiedelemmel ellentétben egy csepp olajat se eszik a hígabb olajból, csak jó szelepszárszimering kell hozzá (amikor kinyiffant a szimering 1 hét alatt 2 liter olaj eltünt a motorból, de a katalizátor kibírta).
Toronycsapágy + alsó gömbfelyek kb 70000 km-ig bírták.
A kipufogó dobokat megette az id? vasfoga 7 évesen.
Jó kis járgány és olcsók hozzá az utángyártott alkatrészek (igaz kell is hozzá).
A márkaszervízben 1x voltam, a toronycsapágyat 12 éft-ért adták és azt mondták 3 óra = 15 eft lenne a munkadíj (inkább 4 óra alatt kicserétük az ismer?sömmel a gömbfelyekkel együtt ingyen).
Senkinek nem ajánlom a Rönó szervizt, mert nagyon drága fele anyiból is meg lehet uszni a munkadíjat, az alaktrészeknél meg érdekes módon volt ami hasonló árú volt mint az utángyártott (ebb?l ezt érdemes megvenni pl: szilentek), vagy pedig 5x anyiba kerül (pl: gumi fékcs?, kipufogódob)
Lassan cserélni kell mert már 11 éves és nem ártana manapság ABS + kilima + több ló...
Hibalista
- Hengerfej, szelepszárszimering
- Gyertyák
- Hátsó fékmunkahengerek (2*8 eft)
- Alsó gömbfelyek (2*4 eft)
- Toronycsapágy (2*7 eft)
- Fékbetét garnitura + tárcsák (kb 20 eft)
- Vízpumpa + ékszijak + feszit? görg? (kb 30 eft)
- Középs? + hátsó kipufogódob (15+15 eft)
- Bal oldali féltengely szimering/csapágy (váltónál 4 eft)
- Világitás kapcsoló (8 eft)
- Els? gumi fékcs? (2x1.5 eft)
Ide hordtam szervizbe
Kecskeméti márkaszervíz 1x (nem találták meg a hibát és drága)
Értékelése: 1
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 65000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | 1.1 | Következő autója? | Clio II 98 Le (az asszonynál bevált és megy mint a mérgezett egér) |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan