Mindig második. mindig dobogós
Szöveges ítélet
Szívó R11 után ültem bele az akkori "full" Renultba. Klíma, elektromos izék, turbó. Gyönyörű, nagyon húz, nem tudtam vele nem MENNI. Akárhogyan jártam vele (nevezzük lendületes közlekedésnek, de azért nem tapossa az ember betegre) 5.4 körüli fogyasztásaim voltak. Először egy gyerek, aztán kettő... babakocsi, utazóágy, csomagok, négyen... tökéletes. Puha ringatózás, kényelmes ülések, ebben nem fárad ki a hátam. Jó a gyári Blaupunkt 6x hangfal, kormányról vezérelhető CD kivezetéssel. Élvezet vele az utazás. Előzni nagyon lehet vele, a nyugodt tempót viszont a kis fogyasztással hálálja meg. (ki mit választ...)
Korához képest nem vettem olcsón, de a javítások, amin túl volt a gép (baumgartneres, szervízkönyves, "mindencsere" után 8.000 km-rel) bizalomra adott okot és nem is csalódtam.
Egyszer "viccelt" meg egy vezeték kontakhibája jóvoltából, ami a generátor-töltést "kiiktatta". Nagyon dühös voltam, aztán a javítási költség kiengesztelt.
A hátsó futómű (szilentcsere, torziós rúd törése) leginkább mukaigényes volt, mintsem az alkatrészárak döntöttek volna anyagi csődbe.
Összességében nagyságrendekkel olcsóbb hozzá az alkatrész, mint a német autókhoz. Utángyártott mindenből van, de a sorozat vége felé (azt hiszem ´96 elején fejezték be) már bontott alkatrészből is bármi olcsón beszerezhető.
A karosszéria meghazudtolta a korát, lassan 12 éves, most kezd a két hátsó sárvédőív rozsdásodni.
A kopó alkatrészeken kívül gyakorlatilag futómű és kormánymű körüli problémáim adódtak a kocsival, de a 2-3 M-ós autóval járó szomszédok ugyanezeket beszerezték. (Ja, nekem nem százezer feletti alkatrészek mennek bele. Ja, ez "csak" francia... ja, ezt nem lopják.)
Mostanában autópályán (120-130 km/h) és Budapesten járok kizárólag, így a kombinált fogyasztás már 6.2.
Aztán a harmadik gyerek.... el kell adnom, de marad a "csak" francia diesel....
Hibalista
- Első szilent, hátsó szilent és jobb oldali torziós rúd, kormányösszekötő, talpas (ahol ugye a "betonig" 2 km-t kell autózni két éven át nap mint nap), kuplungtárcsa (akkor már az egész szett), mágnesszelep, vízpumpa csere
Ide hordtam szervizbe
saját
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1995 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 161000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 32000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | R11 1.6 D | Következő autója? | Renault Espace 2.2 dT |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan