Gazdagok sportja
Szöveges ítélet
Ezt az autót takarékossági célzattal vettem, mert az el?z? autóm - fogyasztását tekintve - nem pont az én pénztárcámhoz volt mérve (BMW 320i). Na hát eme törekvésem nem igazán jött össze. Rögtön az els? szervíz 60ezer forintomba került (amit használtautó vásárlásakor meg kell csináltatni). Ezzel még nem is lett volna baj, de azzal már igen hogy nemsokkal ezután még 60ezer volt a futóm?felújítási program majd még 80 a váltócsere. A váltócsere azért volt esedékes mert valamilyen rejétlyes oknál kifolyólag nem lehetett csak 1-est, 2-est és hátramenetet kapcsolni. Ennek oka valamilyen golyóskosár beesésének tudható be. Utóbb kiderült, hogy mindez azért történt, mert elfáradt 2 motortartó bak, és elmozdult minden. Ekkor még csak 2 hónapja volt nálam az autó, de én fanatikusan úgy gondoltam hogy ha egyszer megcsináltatok valamit az utána jó lesz egy darabig. EZ lehet hogy sok autónál így van, de ennél nem így volt. Egyébként minden nap folyt bel?le valami. Hol olaj, hol h?t?víz, de a poén az volt semmi se hiányzott bel?le.
Próbáltam eladni, de nem pont a használtautó piac gyöngyszeme így fél év alatt sikerült találnom rá 3 telefonálót és 1 komoly érdekl?d?t, aki megnézte (de nem vette meg). Egyébként egy rendkívül kényelmes autó, jó ülni a kényelmes fotelokban. Az üzemanyag fogyasztása is igen baráti. 7 liternél sose tudtam vele többet megetetni. Egyébként ez egy sima szívó dízel változat volt 64 fergetegesen er?s lóval.
Lehet hogy nem mindegyik Renault ilyen, de van 1 érzésem hogy lehet...
Hidegben nem nagyon szeretett indulni (10 fok alatt már 2 izzítás kellett). Bár azt "csak ki kellett volna cserélni", de mivel elindult a gép, úgy gondotlam, majd kicseréli az aki akarja.
MOst eladás el?tt (beszámította egy kereskedés) még elrepedt a f?t?radiátor... Gondolom így akart bennem jóérzést el?idézni...
Közlekedni jó vele, f?leg városban elég a 64Le és a 110Nm. A váltó kiosztása nem pont nyer?, de meg lehet szokni. Ha gurul a kocsi, simán vissza kell vágni 1-esbe, mert a 2-es az 20 alatt nem nagyon használható. Egyébként kicsit nagyobb odafigyelést igényel a vezetése, ugyanis nem elég a kátyúkat és a többi közleked?t figyelni, ugyanis, itt figyelni kell a féltengelyekre.... Nincs kanyar közepén padlógáz, meg kerékpörgetés... vagy ha mégis azt nagyon meghálálja (jobb esetben zörgéssel, rosszabb esetben töréssel). 160-170 a vége (elvileg), 150-et viszi lazán, de a motorzaj nem egyszer? arrafele.
Én például gazdag embereknek ajánlom, akik nem szeretnének felt?nést kelteni, és hát ugye nekik nem kottyan meg 1-2százezer havonta apróbb felujításokra.
Hibalista
- Váltó, kerékagycsapágy, féltengelyek, futóm?elemek (szilentek, gömbcsuklók), különböz? elektromos dolgok, a h?t?rendszer több sebb?l vérzett (termosztát, h?t?ventillátor kapcsoló relé)
Ide hordtam szervizbe
Autogamm Kft. Nagyk?rösi u.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (1) | Évjárat | 1990 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 172000 |
| Megbízhatóság | (1) | Vezetett km | 25000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | E30, 320I | Következő autója? | Opel Astra 1.6 |
| Ennyire szerette | (3) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (3.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan