RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Versenytehergépkocsi

Szöveges ítélet

Ez a munkásautóm; napi minimum 100, de szezonban 500-800 km lazán beleugrik. Én nagyon szeretem és meg vagyok elégedve vele! 70.000km-nél kezdtem el használni, most van benne 255.000.
A belseje műanyag szétesős xar; de a sofőrnek kényelmes, bár jobb lenne egy keményebb vezetőülés, és a hátam felső részét jobban támaszthatná. Az utasnak nem, mert nem állítható az ülés.
Nagyon jó a váltóelhelyezés!
Nagy a raktér; egyszer sikerült 1600 kilót belerakni, teljesen felült a rugó.
Futómű, fék patent; de hamar gyengül a fékhatás, ha versenyautónak használjuk, és hullámosra lehet melegíteni a féktárcsákat. /egyszer sikerült.. :-)/
A motor halk, takarékos és erős.
Bár német autó fan vagyok, de a összehasonlítva a TDI-vel a HDI sokkal jobban tetszik. Teherautóhoz képest kiválló a menetdinamika, igaz ha megvan pakolva, azért eléggé megérzi, de üresen átlag 1.4-1.6 benzinest büntetni lehet vele, még autópályás gyorsításoknál is. Páran benézték már az ütütt kopott furgont, amit nem is olyan könnyű levillogni. Fogyi padlón megpakolva pályán max 9.5, város 7-7.5; bár elférne egy 6. fokozat nyugodtan. 2 évig 160-al mászkáltam vele a pályákon, de mostmár visszavettem, kicsit elővigyázatosabb soför lettem. Kicsit füstöl már, bár ezt a nagynyomású pumpa csere után érzem, gondolom beállítás, de semmi olajfogyasztás, vagy motorikus gond vele. Hidegen melegítés és semmi pörgetés, leállítás elött turbóhűtés mindíg!
Az első futómű eléggé nehezen viseli a magyar utakat, és sajnos első gömbfejcsere oldalanként 50.000.-, mert a lengőkarral lehet cserélni, rá vannak hegesztve a gömbfejek. (hülyék ezek a franciák).
Amivel nem teljesen vagyok megelégedve, az a trakció, télen akadtam már el vele sík úton is, (téligumival); de mostmár hólánc, lapát, na meg meleg kabát bennt figyel. :-)
Ha kell, zokszó nélkül elindulok bármilyen hosszú útra!
Én nagyon szeretek dolgozni vele, és imádom vezetni, pedig sajátnak német p betűs sportkocsi van, és elfogult vagyok a klasszikus autók iránt.
Remélem a következő kocsi egy új Expert (Jumpy, Scudo) lesz, izgat a 120ló, nah meg 6 sebességes váltó, bár jó volna megvárni amig összeérik az új széria.

Hibalista

- A kopó alkatrészeken kívül (fékbetét elöl 2X, szűrők, olaj, 2X lengőkar) nagynyomású pumpa (rossz volt az üzemanyagvisszajelző, 1/4 tankot mutatott, 4X kifogyott a gázolaj, ezért ment szét), üzemanyagjelző, szellőző ventillátor, 2db ékszíjtárcsa (tipushiba), fékmunkahenger, kuplungmunkahenger 2X, turbócső (egyszer gyorsítás, nagy pukkanás, és füst, no teljesítmény; 1000.-ért vettem bontóba csövet, 600-ért rozsdamentes bilincset, kiváncsi lettem volna szervízbe mennyit és mit írtak volna javítási költségre..)

Ide hordtam szervizbe

Nagyon negatív vélemlénnyel vagyok az autószerelőkről, szervizekről, inkább nem írom le.
Egy hely ahol nem rontottak az autón és megcsinálták;
Nyíry Diesel Kft. Ők 10-et érdemelnek!

Értékelése: 1

Képek az autómról

Fenntartási költség	(5)	Évjárat	2002
Kényelem	(6)	Használati időtartam	0 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(7)	Vezetett km	185000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	Céges Citroen Xsara Picasso; VW Caddy Sdi, Kia Pregio	Következő autója?	?? Szerintem T5 Transporter vagy Vito; de jobban örülnék 1 Expertnek.
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.5/10)

Peugeot Expert 2001

További ítéletek (18 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.