Tanulóautó
Szöveges ítélet
Életem első autójaként vettem meg, és azóta teljesen megszerettem. Tanulóautónak el sem tudok képzelni jobbat. Nehéz lefullasztani :), kormányozhatósága nagyon érezhető, a váltója OK, egyszerűen vezetteti magát. Nem egy törpe, de azért nem is beláthatatlan batár; nem egy igénytelen vacak, de nem is retteg az ember, amikor parkolni tanul két fa közé. Ár/érték arányban szerintem ideális.
300e Ft-ért vettem, és a fenti javítandókkal már a vételkor tisztában voltam. Az őszi (2005.) árakat is figyelembe véve még így is normális vételnek tartom.
Egy alapos belső takarítás után be merek ültetni bárkit, 19 éves kora ellenére belül minden használható, a kapcsolók nincsenek eltöredezve, a belső tér egy kis szilikonozást követően a mai napig normális.
Élvezhetőség: a nyomorult csigazabálók 20 évvel ezelőtt is tudtak kényelmes autót építeni. kis köbcentijéhez képest a nyomaték is jó, 3000 felett meglepően jól húz a kis nyavalyás. Nem is rohad, ránázésre szép is, belelülről sincs elöregedve.
Előzgetni óvatosan kell (javasolt a ráfutás...), de úgy 80-ról még biztonságosan oda lehet neki lépni, és autópályán, több kamiont előzve fel lehetett taposni szegényt 140km/h-ig, de ezt csak egyetlen egyszer volt szívem kipróbálni.
Fogyasztására nem lehet panasz: országúton 6,5, városban 8 liter. 100-as V-Power racing-et kap (tudom, luxus...), ugyanezen cég Dinamic motorolaját, ettől teljesen szépen morog, és szépen ki is égeti a motor, nem koszos a kipufogó (amit egyébként szitén kicseréltem már...).
Hihetetlen, de ettől a benzintől uazon a fordulatszámon kb. 15-20 km/h a sebességkülönbség! Tehát jól kell tartani, akkor élvezhető autó, ha működik.
De ami a legjobb: egyszerűen jó benne ülni! Kényelmes vezetni (igaz, nálam 30 kilóval "nagyobb" haveromnak már szűk az ülés... ), minden kézre esik, ki lehet belőle látni, és marha nagy a csomagtere. Ja, és a 19 éves franciában centrálzár, elektromos ablakok...
Elkelt rajta egy-két felújítás, de használni tényleg jó. Az előző tulaj sztem játszott a km-órával, ezért itt-ott rendesen rendbe kellett kapni, de mivel nem szanaszét kopott bontós alkatrészeket tettem bele, hanem újat (igen, tudom, egy húsz éves kocsiba ez némi luxus, de ha már egyszer..., akkor legyen rendben), ezért rendesen muzsikál.
Nagy külföldi kirándulásokra nem alkalmas, ahhoz picit lassú, de pár száz km-s távra, országútra kiváló.
Hibalista
- bendix -7e
- hátsó fékhengerek -6e
- kormánykardán -10e
- vízpumpa -15e
- első gömbcsukló -3e/db
- csomagtartó gázkarok -5e /2db
Ide hordtam szervizbe
Egy ismerős szerelő Kiskőrösön, Peugeot és Citro. "szakiránnyal". Olcsón dolgozik, és bontóból mindent beszerez. Egy zseni.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1988 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 188000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Toyota, már keresem :) |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan