Hisztis, zajos, de csinos francia szerető
Szöveges ítélet
Rendkívül csinos, jó megjelenésű kisautó, természetesen szívem hölgye választotta (eredetileg önmagának). Amúgy az árához képest korrekt autó, de (gondolom a túlzott kikönnyítés miatt) a műanyag karosszéria-elemek ill. a hátsó ajtó hajlamos a szétesésre, egyébként a fő alkatrészek (eddig) nem adták fel a harcot. Viszont a motor egy kalap szar, részleteket lásd lent.
Belső tér és kényelem:
Lássuk be, ez az autó a női szemnek gyönyörű, ezért választotta ezt a szebbik felem. A belső tér is szép, az első ülések kényelmesek, a kormányt kellően ki lehet húzni, tehát akár 4-5 órát is el lehet benne tölteni gerincsérv nélkül. A körpointi "multimédia" rendszer ugyan nagyon idióta, lassú és frissítés előtt hajlamos volt fagyni és sajnos nem lehetett már a megrendeléskor sem kérni navigációt, ergó egy bazinagy kijelzőn lehet most rádió csatornát váltani és az iPhone-connectivity is nagyon gyenge. Appla CarPlay csak a modellfrissítéssel vált elérhetővé, a régebbi egységet pedig nem lehet frissíteni. Egyébként a design szép, és egyelőre semmi sem esett szét, a kis kormány és felette a műszeregység szerintem jó ötlet és könnyen megszokható. Mondjuk egy használható pohártató nagy áldás lenne. A hátsó traktust minden utas dícséri (a kocsi méretét figyelembe véve), sokkal kellemessebb és kényelmesebb mint a kategória társai.
A csomegtér mérete elfogatható, ülések döntésével sok minden befér.
Kormány/futómű/váltó:
A kormány-futómű mókásan közvetlen, városba príma, hegyi szerpentinen (lejtőn lefelé) jópofa vele autózni. Szélzaj elviselhető, szerintem a kategóriájában átlagos. Autópályán kicsit ideges a kocsi viselkedése, de még éppen elviselhető. A futómű egyébként még nagy tempónál is stabil, a kormány egyáltalán nem ráz.
A váltó pontatlan és még akad is, de idővel meg lehet szokni, viszont a kiosztása egész jó.
Motor/fogyasztás:
Az egész autó itt hasal el, de csúnyán. A 82LE-s motor csak kis sebességnél elég, már országúton is elfogy belőle a szufla alacsony fordulaton. A vezetőnek két lehetősége van: szénné forgatja a motort és akkor egész tűrhetően megy, de 9 litert fogyaszt, vagy követi a kijelző utasításait, és mint mozgó útakadály csak 7 litert fogyaszt. Ez nagyon messze van a gyári 4,5 litertől. És mindehhez folyamatosan zajos, bőg, búg, kis fordulaton ráz, fullad, köhög, nagy fordulaton nagyon zajos. Alapjáraton pedig úgy rázza a kasztnit, hogy jobb is, hogy nincs az autóban pohártartó, mert kilötyögne a kávé. Városban még a barátnőm sem tudta 8 liter alá vinni a fogyasztást, ami egy rossz vicc a nemlétező teljesítményhez. Ja, és autópályán üvölt az 5 fokozatú váltóval, de ez a motor nyilván nem bírna el egy hosszú 6-t.
A legfájóbb pont egy városi autónál az, hogy nem lehet vele finoman elindulni. A motort legalább 2000-ig fel kell pörgetni (különben ráz és köhög), de ott túl nagyot ugrik. Sportolni jó, de sem az utasok, sem a hátul ülő kutyám nem értékeli ezt a fajta elindulást.
Talán a 112 LE-s turbós változat jobban muzsikál, de sajnos a megvásárláskor az importőr csak 4-6 hónapos szállítási idővel vállalta (hiszen nem volt raktáron) és ennél gyorsabban volt szükségünk az autóra.
Hibalista
- Folyamatosan lefagyó központi rendszer (frissíteni kellett) - Első ÉS hátsó lökhárító műanyag tartói - Csomagtér ajtó zsanérja - Első ajtóba eltörött valami és zörgött - Hátsó szélvédő mosó - Klíma (elektronika meghalt, túltöltött a kompresszor, elment a szelep és kiszökött a gáz) - Motor alsó műanyag burkolat leesett - Kipufogó hővédő leesett
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2015 |
Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 0 |
Megbízhatóság | (4) | Vezetett km | 40000 |
Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 7 l |
Előző autója? | Corsa | Következő autója? | Mazda 3 |
Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | igen |
Verdikt | (6.9/10) |
