Taifun von Rüsselsheim
Szöveges ítélet
Egy Vectra C limuzinból (1.9 CDTi 150 LE Aut.) ültem át, annak nem volt rossz a motorja, jól ment és szürreálisan keveset fogyasztott (5,5 l 80.000 km után). Szerettem automata váltóját és megbízhatóságát, soha nem kellett a motorjához nyúlni a kötelezőkön kívül. Azonban nagyobb csomagtartóra volt szűkségem, és ha már új autó miért ne próbáljam ki a háromezres motort, papíron +34 LE és a német fórumok szerint nem is eszik többet (nem a frászt nem, de erről majd később). A Signum is tetszett, a csomagtartó miatt azonban a Vectra mellett döntöttem.
Eleinte német gépeket nézegettem, de nem voltak sokkal olcsóbbak mint itthon, egy lyukrafutást meg nem akartam megkockáztatni ilyen hosszú úttal. Itthon sem volt túl nagy a választék így hamar eljutottam leendő autómhoz. 200.000 km, újszerű belső, 18-as alukerekek, szervizkönyv stb. Meg is vettem. A felszereltség szinte fullos volt (Xenon, Navi, fűthető szellőztethető elektromos bőrülések, sportfutómű, napfénytető meg egy csomó hasznos apróság), talán csak az elektromos csomagtartóajtó hiányzott a listáról, bár nekem biztosan nem.
Egy szóval enél kellemesebb Vectrát nem is kívánhat magának az ember.
Az ülések kissé alacsonyabban vannak mint a többi hasonló kombiban (VW, Ford stb.), viszont magasabban mint a limuzin Vectrában. Kissé keménynek tűnhetnek eleinte, de elképesztően kényelmesek, akár 1500 km-t is le lehet vezetni bennük egyhuzamban. Hogyha lesz következő autóm lehet, hogy áttetetem ezeket az üléseket, mert tényleg párját ritkítja, Volvo-ba ülve sem tapasztaltam jobbat. Minden kézre esik, a műszerfal kissé bumfordi, de a dolgok a helyükön vannak. Nagyon jó a tolótető is, egészen 100-as tempóig teljesen nyitva lehet süvítés nélkül. Hátul is kényelmesen elférek magam mögött pedig majd 2 méter vagyok. A csomagtartó kolosszális, eddig még nem sikerült megtölteni teljesen. Még valamikor tavaly volt szerencsém vagy fél órás értekezést hallgatni a bőrülés ellen és mellet (égéstér xxxxx. adás). Nos én egyértelműen mellette vagyok. Az egész csak onnan jutott eszembe, hogy a hangszórók eszméletlenül jó szólnak, és úgy is, hogy nincsen eltekergélve a basszus. Egyáltalán nem verik széjjel a hanghullámokat sem a bőrülések, sem pedig az üvegtető. Mintha koncerten lenne az ember.
A kormánymű nagyon jól lett belőve, sehol nem kell erőlködni, parkoláskor felpuhul, pályán pedig kellemesen tartja magát. A váltón kicsit meglepődtem, azt hittem sportosabb lesz. Könnyen és hosszú, klattyanós utakon jár, mint mondjuk egy bogárban vagy régi terepjárókban. Mindent egybevéve nagyon jól vezethető az autó.
Mikor megvettem 18-as alukerekek voltak rajta, ősszel lecseréltem őket 16-os ballonosokra. Tudom, hogy sokak szerint ezért pokolra jutok, de a sportfutóművel ezek a kis kerekek nagyon jól használható és kényelmes kombót alkotnak, még ha furcsán is néznek páran a kocsira. A nagy felnikkel kissé rázott a kátyúkon, a 16-osokkal viszont mintha sz*ron csúszna és ez tényleg nagy menetkomfortot eredményez. A futómű egyébként a többi márkáénál kissé kényelmesebb, de nem jön zavarba kanyarokban sem. Szerintem tökéletesen belőtték.
A motort a németek az Isuzu-tól vették, de megtalálható a Vel Satisokban is. Nem mai darab, de nem is rossz konstrukció. A 3000 köbcentihez 184 lóerő és egy jó adag nyomaték társul. Elég jól meglódítja a bódét, bár ehhez azért időre van szűksége. Fogyasztása 8,3 liter átlagban, pedig nem kímélem sem pályán sem városban. Ez nem rossz egy ekkora autótól, de szerintem annyival nem megy jobban az 1,9-es dízelnél hogy a mindennapokban megérje. Városban nagyon jól el lehet járkálni vele 700 és 1400 fordulat között, a motort ilyenkor szinte nem is hallani. Azonban itt érdemes feljebb váltani, mert 1800-nál elemi erővel felbőg a 6 henger a motorháztető alatt, egy tájfun üvöltő hangját szimulálva olyan tüzijátékot produkál, hogy nincs az a férfiember, aki itt elvenné a gázt. Ez megy egészen 3500-ig, ahol kissé kezd elfogyni. A probléma csak az, hogy ilyenkor 2-esben már majd 80-al megyünk és ez igencsak sok munkát okoz a postásnak, ha mindenki érti mire gondolok :) Azért lámpás indulásoknál meg pályán láttam már egykét csodálkozó arcot a visszapillantóban, köztük számos BMW sofőrt is, bár nem célom a versengés.
Pályán 140-nél 2100-at forog és 6,6-ot eszik. Ami tetszik, hogy nagyobb tempónál sem ugrik meg a fogyasztás (180-nál is csak 7,8), mivel gyakran járok Németországba, ez előny. Szépen tol még 200 felett is, és a menettulajdonságai sem romlanak le, a szél süvítése sem vészes. (A végét nem néztem meg, mert szerintem 230 felett autózni még a németeknél is veszélyes). Egyszóval kitűnő és kényelmes utazókocsi.
Amit még megemlítenék, az az a bizonyos sport gomb, aminek benyomására egy vadállattá változik a kényelmes kombi. A futómű felkeményedik, a kormány megerősödik valamint a gázpedál is megtáltosodik. Ilyenkor igencsak nagy önuralomra van szűkség mind városban mind városon kívül. Mondom ezt azért, mert nincs jobb móka, mint egy ekkora kombival 50-el venni be olyan körforgalmakat, amiket más autók 25-30-al vesznek. Persze ebből sem szabad sportot űzni, de ez mindenkiből kihozza a gyereket :)
A megbízhatósággal sem voltak problémák, egyszer cseréltettem eddig féltengelycsuklót, mert kerregett. Egyépként csak a kötelezők. Az egyetlen dolog ami nem teszik az a nyikorgó hang az indítást követő 1-2 percben de ez állítólag minden 3000-snél ilyen.
Összességében egy nagyon jól használható, eszméletlenül kényelmes japán-német autót kaptam a pénzemért, meg vagyok vele elégedve.
Hibalista
- Féltengelycsukló 25e Ft
Ide hordtam szervizbe
Weszi autószerviz Törökbálinton: nagyon értenek a Vectrákhoz, a háromezresekhez is, csak ajánlani tudom őket.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2006 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 200000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 23000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Vectra C 1.9 CDTi | Következő autója? | Insignia nem, megvárom a Vectra D-t :) |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan