Soha többé Opelt nem veszek
Szöveges ítélet
Előtte Toyotám volt, de nekem az a véleményem, hogy az opel szervizben nem értenek az autókhoz, vagy eleve hülyéket vesznek fel...A számlázáshoz viszont értenek - a filozofiájuk az, hogy mindig a legdrágább alkatészekt kell kicserélni először.
A Vectra C egyfajta evoluciós zsákutca a sógorom szerint is. Az ő véleménye az, hogy az opelesek a kommunizmusban szocializálódott ladások leszármazottjai, akik élvezik, ha az autóból dől az olaj, zörög, csattog, állandóan elromlik és szerelhetik, vagy hordhatják szervizbe.
Szóval mielőtt kiválasztottam a céges autó rendeléskor (lehetett volna választani még Toyotát vagy Fordot is) akkor nem hallgattam a bölcsebbek tanácsaira és belenyúltam ebbe a műanyag-pléh kombinációjából összerakott Honecker bosszújának csúfolt gagyiautóba. El kel ismerjem, hogy a sógoromnak , aki autószerelő, valóban igaza volt és a Vectra C tényleg az, amit mondanak róla az autókhoz igazán értők. Annak viszont nagyon-de nagyon drága !
Az autó nagy batár, de az ülések hatalmas méreti ellenére (én 200cm vagyok) mégis kényelmetlenek. Az anyaguk pedig izzasztó. A belső kialakitása félúton az Aleko és a Lada Samara között. Belül (akárcsak kívül, dehát én mindig belülről néztem) iszonyat csúnya, zörgő és eltörő műanyagok, hányadék műszerfal, lötyögő ajtókárpitok jellemzik. A belsőlámpa úgy néz ki, hogy akár egy 1970-ben készült ikarus buszban is elmenne.
A motor miatt választottam, mert azt mondták, ez Fiat motor. Ja, vóót valamikor; mint megtudtam, hogy lengyel összeszerelésű liszensz. Hát olyan is volt. Kezdettől fogva ette az olajat. (a korábbi Toyota Camrym 200000-nél sem ette, de hát az autó, mint tudjuk, és nem pedig Opel) A motor 44000km-nél hengerfejes lett, a szervizben azt mondák ritka jelenség. Hát ennek nagyon örültem, hogy pont én lehettem ennek áldozata. A szeviz 1 hónapig (igen 30 napig) javitotta, mert alkatrészre vártak, de nekem az a véleményem, hogy az én autómon tanultak meg hengerfejet cserélni, mert annyira látszott az értetlenség a fejükön.
A futómű , na az tényleg de bizony az autó legprimitivebb része. Az autó orrnehéz, mégis túlkormányzott. Ezt nem tudom, hogy érték el a friccek, de életveszélyesen rossz, főleg csúszós úton. A rugózás puha, a futómű pesti utakon bekoppan, az autó emiatt össze-vissza kóvájog és álandóan szervizbe kell vele járni. A végén már ballonos gumikat tettem fel, hogy kiméljem a futóművet, ez kicsit javitott a helyzeten. Ja, azt elfelejtettem, hogy a futóműhöz természetesen minden nagyon drága és nincs utángyártott belőle.
Az elektornika egy vicc, a nemtudommilyen komjuter az autó elejében van, tehát balesetnél nemcsak a lökhárító, hűtő stb megy tönkre, hanem mindjárt lehet venni százezrekért elektronikát is. Kész röhely. A szervizben találkoztam egy taxissal, akinek emiatt leégett at egész autója, mert ott képződött egy zárlat, úgyhogy nekem még egy szavam sem lehet.
Életem egyik legszebb napja volt, amikor kivittük a telepre és megkaptam az új Toyotámat. Ha nem lettek volna ott annyian, szivesen leköptem volna az ex-NDK Wartburggyárban készített fricc csodát.
Az vegyen opel vectrát, aki
-szeret szervizbe járni,
-vállalkozó és számlaproblémái vannak, magyarul kell neki a javitási számla
-gyűlöli a zenét és szereti, ha nem az autórádiót, hanem az alkatrészeket és a zörgéseket hallgatja útközben ,
-egyfajta gyermkkori perverziója folytán igényli maga körül a primitiv műanyagokat
-műszaki ember, melynek folytán vonzódik az ex-NDKs kultúra támpillérét képező designhez
Ezek az emberek tényleg szeretni fogják! (nem vicc...) A szervizben megfigyeltem (mert erre aztán volt lehetőségem jócskán) a c vectrások mind olyan emberek akikre ráillik a fenti besorolásom, egy idő után már 10-ből 8-szor vagy 9-szer meg tudtam mondani a szervizváróban, hogy ki a másik C vectrás.
Hibalista
- gyakorlatilag minden, ami :
- -műanyagból volt , mint megtudtam a szervizben, a környzetbarát műanyagok törnek. Attól környezetbarát, hogy mondjuk 2 évente veszek egy újat....
- -gumiból volt a futóműben. Az opel szerint az a jó, ha nem lehet kicserélni a szilenteket, hanem cseréljék ki az egész alkatrészt.
- -vagy ami elektronika alkatrész volt
-
- Ja és a hengerfej tömítés 44000 km után spontán átégett...
Ide hordtam szervizbe
Opel Molnár
Értékelése: 5
Másik szerelő értékelése
Opel Danubia , meg minden ahová bementem és opel jel volt kiirva. Egyforma szar mindegyik
Értékelése: 5
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (2) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 100000 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Toyota Camry | Következő autója? | Toyota Camry |
| Ennyire szerette | (2) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (2.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan