Öreg harcos
Szöveges ítélet
Előélet:
Azzal kezdeném, hogy egy doktornő vásárolta az autót 2002 júniusában az Opel Kalocsától. 4 és fél év használat után eladta egy velencei tó mellett lakó házaspárnak. A feleség használta az autót gyerekeket óvodába vinni és székesfehérvárra dolgozni, de 1 hónap után elegük lett belőle, mert a hölgyemény szerint neki túl nagy dög volt. Én tőlük vettem meg 2007 áprilisában 65e km-rel, azóta én ugyanennyit raktam bele.
A külső:
Tényleg iszonyatosan nagy dög, ami számomra pozitívum, mert tekintélyt parancsoló. Barnás szürke színű, olyan színű, mint az út pora, így nem lehet róla megmondani, hogy mikor koszos (a legjobb szín). Az orra nem túl jó a légellenállás szempontjából, vidéken utazva vele naponta 2 kiló szúnyogot kaparok le róla. A megvásárlás után rögtön lecseréltem az oldalsó indexeket fehér búrásra, mert azzal szép, a hátsó lámpák maradtak sárga indexesek. Apró karcolásokat kellett idáig javítani rajta. Az ablakkeretek fekete fóliaborítása néhol már elkezdett lemállni, nagyon csúnyán néz ki, de egyelőre nincs ötletem, hogyan javíthatnám ki. A fényszórók oltárian jól világítanak, bár az olcsó égőket nem szereti, amióta a Homasitától vettem kék búrás izzót (1400 Ft), tökéletesen működik. Az elektronikája CAN-BUS rendszerű, így a ledes helyzetjelzőket nem szereti (még azokat sem, ami direkt ahhoz van).
Beltér:
A belseje megfelelően tágas, egy igazi nagy hajó érzetét kelti. Nekem tetszik a műszerfal szögletessége, és az ülések kényelme. Az első tulaj Comfort felszereltséggel és jónéhány extrával vette az autót, így került bele ESP, 4 elektromos ablak, dupla digit klíma, 8 légzsák, tempomat, komfort ülések, piros lámpák az ajtók nyílásába, és városvédelem a csomagtartóra. A klíma kapcsolója elég rapszódikusan működik és a klíma is hol hideget, hol meleget fúj felváltva. A fedélzeti komputert nagyon szeretem, nagyon sok adatot mutat. A sebváltó gombja 80.000 km-nél leesett, azóta 10e km-enként pillanatragasztóval visszaragasztom. Az első tulaj állandóan behajlított hüvelykujjal, karvaj módjára fogta a kormányt, így a kormányon lévő rádióvezérlő panel fekete fóliaburkolata elkezdett lekopni, de már vettem helyette olyan színűt, amilyen a műszerfal betétje. Az ajtók foggantyúi, a kézifékkar és a szemüvegtartó gombja is ugyanígy kopik, karcolódik - remélem ezzel gyorsan szakít az Opel, mert nagyon rusnyául tud kinézni. 4 ajtós felépítés, a csomagtartó nekem elég tágas, a rekord (ledöntött hátsó ülésekkel és lecsukott csomagtérajtóval) egy 26"-os bicikli egyben + egy háromrészes hosszú alumíniumlétra + egy havi tesco bevásárlás. A csomagtartó nyitógombjánál lévő fogantyú hátulja állandóak koszos-poros, így néha kellemetlen, mert a sáros lesz az ujjam. Nekem nagyon hiányzik belőle egy napfénytető. A tükrök nagyok és jól láthatóak benne a holtterek is. Az esőszenzor csak későn veszi észre, hogy már nem azzal a sebességgel kéne mennie. A könyöktámasz állíthatósága nagy királyság. Csupa kényelem.
Menetteljesítmény:
Nekem elég az 1.8-as motor 122 lóereje, bár néha már érzem egy nagyobb motorral dinamikusabban tudnék közlekedni. A futómű elnyelhetné jobban a kátyúkat. Motorikusan még így 132 ezer kilométernél is tökéletes, semmi nem romlott el benne. Klímával használva elég erőteljesen visszaesik a teljesítmény, emiatt ritkán kapcsolom be. Kizárólag Budapesten munkábajárásra, illetve vidékre utazásra használom (Bp-Monor-Szolnok-Mezőtúr-Békéscsaba és vissza útvonalon), így a fogyasztása Pesten 11,5, országúton 6,5, a vegyes 8,7 liter körül alakul. Méretéből adódóan szeretek bunkó módjára menni vele, volt úgy, hogy 200 km alatt senki nem előzött meg.
Hibalista
- Amióta nálam van: - 80e km: aksi csere - 85e km: hátsó kipufogó dob csere 45e Ft (utángyártott) - 105e km: hátsó fékbetét és tárcsa csere 60e Ft (utángyártott) - 115e km: első fékbetét csere 20e Ft (közben a bal első féknyereg egyik csavarjhüvelyének eltört a menete, csere bontóból 18e Ft) - 118e km: toronycsapágycsere (közben kiderült, hogy a jobb első rugó el van törve, nem tudom mióta lehetett úgy - így azt is ki kellett cserélni párban) 85e Ft (utángyártott) - 120e km: utastér ventilláror (műszerfal mögött) csapágyas lett, csere bontóból 25e Ft - 125e km: első lengőkar csere + vezérműszíj és görgők cseréje - 75e Ft - - Mostanában egyszerre jönnek a hibái: - - a kulcson lévő csomagtérnyitó gomb elromlott, bicskakulcsot tervezek venni 30-35e Ft - - a tempomat "+" gombja (amivel növelem a sebességet) nem működik, néha elkapja a sebességet, de el is engedi abban a pillanatban. Most viszem szervízbe, remélem csak újra kell programozni a CIM modult (kormányvezérlő egység), és nem teljes indexkapcsoló vagy neadjisten CIM modul csere lesz, mert akkor a gatyámat is ráfizetem) - - az elülső futóműből nyekergő hangok jönnek fekvőrendőrnél (szerelő szerint belső szilentek cseréje kéne 16e Ft) - - a hátsó lengéscsillapító borítása surlódik, csere kéne, mert zavar a hang (Bilstein - egy pár 40e Ft) - - középső dob kilyukadt, gyorsításnál rezegő lemezhang van - a komplett rendszert le fogom cseréltetni a Janó Dobnál (hátul két dobos lesz, mert úgy szebben néz ki, jobb oldali dob gyárilag nincs, de a helye és a felfogató pántok megvannak) - 100-150e Ft - - a vezetülés alsó üléspárnájának bal oldali részét kiültem (nagydarab vagyok), de csak a szivacs szakadt el benne, a javítás 20e Ft lesz - - a felnik 8 évesek, a gumik 3, az egyik felnire már 65g-os súly kellett, lassan csereérettek lesznek valami szebb és nagyobbra (még mindig 215/55 R16-os gumin fut a gyári 5 széles küllős felniken)
Ide hordtam szervizbe
Speedy autószervíz
Értékelése: 7
Másik szerelő értékelése
magam szerelgettem, de most keresek egy megbízható pesti maszek szerelőt
Értékelése: 7
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2002 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 65000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 67000 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Audi A6 3.0 TDI - ha összejön rá a pénz |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan