Műanyag ezredes
Szöveges ítélet
Ezt a kocsit a motorjáért vettem. Rosszat még nem hallottam róla, erős, halk, kulturált. És remekül tuningolható.
A computer /Made in Hungary!!!/ a jobb első ködlámpa mögé van jól elrejtve, ha netán egy rókát elcsapok nehogy olcsón megússzam. Bal elejével 60-al fogtam egy cicát, 235000 Ft volt a kár.
Szóval átprogramozás óta 190 Le illetve ca.400 Nm áll rendelkezésemre. Nem lett bemérve, de igaznak tűnik. Hamar meg lehet szokni:)) Gyakorlatban a motor járása ércesebb lett, turbónyomás hamarabb épül fel, gyorsabban fel lehet kapcsolni, fogyasztás több mint 1 literrel csökkent. Azonnal. Gyorsulás nem igazán mérhető, 3-ik fokozatig nem tudja a teljesítményt át vinni az útra, elpörög. Nem is szadizom, nem erre való.
Normális autózásnál oriási tartalék van a kocsiban, bárhonnan bikán húz, előzni nyugodtan lehet. Igen. Ezzel lehet nyugodtan menni, nem kell idegeskedni a mazsolák miatt, akik csak akkor tudnak gyorsítani, ha előzik őket. Üt mindent, mint a piros hetes.
Én a kisebbik felnit kértem rá ballonos gumikkal, /fő a kényelem!/ , ez a puha rugózással együtt jól be tudja szaratni az embert. Nem stabil, de nagyon kényelmes. Nekem ez a fontos, mivel sokat megyek.
A kilóméteróra felfele csal, a fogyasztásmérő lefele, 20000 Km után 5.7-et ír ki a kijelző. Hogy ez gyakorlatban mennyi, azt nem tudom. Szerintem ca. 15 százalékkal több.
Eddig úgy néz ki a tuning nem káros a kocsira, még csak nem is melegszik jobban. Nem is tuningnak mondanám, csak finombeállításnak. Rendszeresen 200 felett járok vele, le sem merem írni, h milyen keveset fogyaszt ilyenkor is.
Nagyobb távolságra is kényelmes, a nagy sebesség miatt le csökkenek a távolságok. Határ közelében élünk, Horvát tengerpart 3.5 óra, Velence 4 óra, Osztrák-Német határ /Suben/ 4 óra...
Belül németesen sivár, funkcionális, semmi fölös culang. Nekem nagyon be jön.
Mivel cégbe vettem a kocsit, 18 százalékot (!!!!) engedtek az árából. Kanyar xenon, fenék fűtés, +4 téli gumi felnivel, mp3 =6.3 mill + 100ezer a tuning.
Ajánlom mindenkinek, de csak a 150 lóerőset, azt gyártják a németek. A többi lengyel...
Nos, eltelt újabb 23000 km. A kocsi jó, még kevesebbet eszik, sajnos a sebváltóba van valami gebasz, most javítják. Viszont legalább megértettem, h mi a különbség a prémium kategoriáktól. A lényeg, h középszerű autógyár ne akarjon prémium áru kocsit eladni. Hiába jó a kocsi, ha baj van, csak középszerű szolgáltatást /se/ tud adni. Nem az a lényeg h megéri e a kocsi az árát, biztos megéri, az insagnia is, tutira, de ha lerohad, 1 évesen, és nem tudnak rendes csereautót adni, csak pici szarokat, akkor mi van? Három hengeres Corsa v Lacetti, v Astra Classic a cserekocsi, már ha van. Akkor most mivel dolgozzak? Bérelhetek ha nem tetszik, bármit.
Az egész márka bűzlik a kispolgáriasságtól, a szarrágó, fillérbaszó ügyfelektől megkeseredett alakalmazottaktól. Holt mindegy nekik, h egy 10 éves Corsát v. új Vectrát viszel vissza, amit tőlük vettél. Vehetsz Insigniát, ha tetszik, amíg ki nem fizeted, te vagy a király. Ha kifizeted, be állhatsz a sorba a 17-ik senkinek ha valami bajod van vele. Nem a szervízzel van a gond, ők teszik lassacskán a dolgukat, a többi kocsi is elromlik, ez sem zavar. Csak az autóért kiadott szaros pénzemért, azzal arányos szolgáltatást szerettem volna.
Hibalista
- Bal első ablakemelő kicsit lassú, valami recsegett elöl, de elhagyta... 42000 km váltócsere /kézi!/
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 42000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Omega | Következő autója? | Audi v BMW V Merci v Lexus |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan