Kaméleon csatahajó
Szöveges ítélet
Mielőtt belekezdenék, leszögezném, hogy nem az első hét után írogatok!
Röviden:
IMÁDOM! NEM BÁNTAM MEG! NEM TUDOM MI LESZ A KÖVETKEZŐ!
Hosszabban:
Pár szó a vételről. Ez előtt az autó előtt francia vasakkal jártam főként, (meg egy utálatos 2.5 v6 kombi betegágy omegával, aminél megfogadtam, hogy opelt soha többé) így a kényelem, az számomra több annál, amit ez nyújt. Soha semmit nem láttam az opelokban... Jó, persze, amikor megjelent 2003 elején az első belőle, természetesen szépen mutatott, de nem vágytam rá. Amikor megszületett a döntés, hogy autót cserélek, elkezdtem bepipálgatni a keresőben a feltételeimet: Autómata, benzines, parkradar, 2000ccm felett, tetőablak, tempomat. (29 éves cégtulajdonosként szerettem volna egy elegáns, erős, szép és élvezhető autót, amivel azért nem húzom magamra a NAV-ot) A kereső kidobott sok Audi, BMW, Citroen, Renault, Peugeot, Mercedes, Ford autót, meg ezt az egy Opelt. Nem tagadom, a Renault Laguna vonzott, ahogy a Peugeot 607 - 407 is, de a kereskedők nagy része önmaga ellen beszélve próbált jobb belátásra bírni, hogy ne vegyek olyat. BMV, Audi kiesett, C5 nem tetszett, Merci puritán nekem, a Mondeo meg drága. Végül egy pesti kereskedésben (Opel Gyulai) megbeszélt időpontban megtaláltam a Vectra C GTS-m. Maximálisan korrekt kereskedővel álltam szemben, teljes vevő orientált fogadtatás. Nem volt lehúzásgyanús a szitu. Jeleztem hát, hogy 15 autót forgatok kölcsönzőmben, úgyhogy megtalálom a fékpedált, ne innen induljunk. Így is lett. A "kolléga" kezembe nyomta a jármű összes(!) dokumentumát, szervizszámláját(!), s elkezdtük elemezgetni. Tisztában voltunk mindketten, hogy ár alatt van kb 600.000ft-tal, így a miértjét firtatva kiderült, hogy ennyiért számolták be egy új opelba és eladni akarják, nem nézegetni benne a pénzt.
Ennyi.
Szóval az autóba ülve mentünk egy kört, s beleszerettem!
Meghajtottam, mentem komótosan, beleestem vele gödörbe is és jó volt ott ülni. Fura volt a Citroenek után a futómű kopogása, a kemény ülés, de tetszett, hogy a menetstabilizátor szinte észrevétlenül tartja az úton, bármennyire is lennék barom.
Pár nap múlva átvehettem névre írva, biztosítva, megtankolva. Csillagos ötös nekik még egyszer!
Többnek éreztem magam benne, nem kívántam már versenyezgetni, örültem neki. És ez azóta sem változott.
Pár dolgot leírnék, ami fontos lehet olyan tulajoknak, akik alsóbb kategóriából lépkednének felfelé. Nem kinevettetni akarom magam, láttam már ilyeneket, de nem egyértelmű mindenkinek.
A kocsiban sok apróbb extra van, ami nagyon jól is működik. Az elektromos tükör behajtás, az esőérzékelős ablaktörlő, az első-hátsó ülésfűtés, a hátsó ablak roló, a parkradar elöl-hátul (ami nekem nagyon fura volt, hogy ott az a nagy kijelző és a radarnem jelöl rajta semmit, csak sípol. Viszont hamar megszoktam és rá kellett jönnöm, hogy nagyon jól használható így, ahogy van!) A menetstabilizátor az automata váltóval olyan jól harmonizál, hogy télen sem volt egyszer sem olyan érzésem, ez most sok lesz. Pedig volt, hogy sietnem kellett tökig érő hóban is, zergebaszta utakon. Végsebességet nem tudok mondani, az első kocsim, amin nem mértem meg. 200 simán, de én max 148 tempomattal megyek a pályán, ahol nincs menetzaj semmi. A városban is jól használható, csomagtér óriási, ezzel van bajom, mert ha nem rakom tele, akkor minden életre kel benne. És a táskám, meg az edző cuccom mellé max pár alkatrész kerül olykor. Jó lenne bele valamiféle feloszthatóság. Belső tér egyszerű, de jó anyagokkal, szépen kidolgozva. A telefonos - cd táras hifi bőven elég egy átlagos zenehallgatónak. Étvágya lábfüggő. Nálam 13.0L/100km a board szerint az elmúlt 6.000km. Kb. 60% városi rövid táv és 40% pálya átlaga ez. Ha onnan nézem, hogy V6 3.2 Automata, akkor jól fogyaszt.
Negatívum:
Az automata váltó manuális módban előre gondolkodást igényel. Kb. 3-4 másodperccel hamarabb kell váltanod, mert késik. Automata módban 100-ról 148-ra tempomattal történő visszagyorsításkor 3.-ba rak vissza, ezzel nem túl gazdaságos, és még indokolatlanul hangos is. Én pályán átteszem manuál 5.-be, úgy megy tökön-babon bármikor, s mikor lejövök a pályáról, vissza teszem "D"-be. Illetve a Suzuki VagonR koppintás első lámpákat nagyon nem szívleltem, de GTS felszereltséggel már fekete belül, így a fekete autóval szépen harmonizál, talán még szebb is mint az újabb ezüst húzottak. Kevés hely van elpakolni a cuccaimat még úgy is, hogy két részben nyílik a könyöklő és óriási a kesztyűtartó. De hová tegyem a telefonom? Hová tegyem a zsepit? Hová tegyem a pénztárcám, hogy észre is vegyem amikor kiszállok?
Pozitívum az említettek mellett:
Jól reagál a váltó arra, ahogy vezetsz, ha nem tolod, 3000nél elváltja, de ha menni kell kipörgeti tiltás közelbe, megbízható társ, "kényelmes ülések" jó állíthatósággal, hátul is fűthető félbőr ülések, és persze jó vele megjelenni.
Összességében nem érzem azt, amit egy franciával, hogy ez az én "szeretőm", inkább a testőröm. De nem bánom, ez a kocsi így van rendben, ahogy van, és sokáig meg fogom tartani, mert alkatrész ára, szerviz igénye nagyon alacsony, mellette pedig luxus érzésem van. Csak ezért nem adok max pontokat, meg persze mert volt már szerencsém egy hónapig egy BMW 745i-hez 2004-ből...
Nyugodt szívvel ajánlom bárkinek, akit nem zavar a fogyasztása.
Hibalista
- Vásárláskor meglévő problémák: - - olajhűtő a víztérben (140.000ft az új, 8.000ft-ból javítva a menet rajta) - - hátsó stabil pálcák (6.000ft/db) - - cd tár (3.000ft egy ügyes kezű szerelőnél) - - jobb első ülés szélén a bőr kezd "hámlani" - - az egyik gyújtó trafó sor kihagy néha
Ide hordtam szervizbe
Saját műhelyem (Az egyszerűbb megoldásokra)
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
West Autóház Kft. Vértesszőlős(A gépfüggő, vagy komolyabb munkákra)Le a kalappal előttük!
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 236000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 6000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 13 l |
| Előző autója? | Xsara VTS 167Le | Következő autója? | Még nem tudom, de ha men kell spórolni a szervizben, akkor BMW 7-es 2004 utáni |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.0/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan