RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Fekete betondarab

Szöveges ítélet

Előzőleg egy Vectra B 2.0 Sport vasat hajtottam, 4 év alatt 280.000-et kapott, 250.000 től jöttek csőstöl a bajok, szerelőm ajánlotta, vegyek egy olajkályhát, azzal sokat spórolok majd és nem lesz szervízgondom! Weben találtam a gépet, azt mondták ez volt az első magyarországi forgalomba helyezett 3000-es GTS. Hát nagyon nem bántam meg! Ez még a 177 Lovas, aut. válton kívűl fullos, feketes színű. 70%-ban pályán használom, 30.000 km-enként szervizeltetem, mindíg gyári alkatrésszel. 150.000km-nél megcsippeztük, kb 220. LE-s lett, nyomaték 440 Nm. Audik, BMW-k behódolnak 200-után, de simán is bármelyiket legyorsulom. Természtesen a 200-240 LE-s kocsikra gondolok! Nulláról nem lehet gyorsulni vele mert az ASR nem erre az erőre van méretezve, de kb 60 km/h útán már megszűnik a kaparás és ráfekszik az útra. Ezt nevezhetjük gyenge pontnak, de ez csak a tuning óta van. 250-nél fekteti az órát, a GPS-szerint is ennyi a vége, Chip előtt 230-volt. iszonyatos nyomatéka van, szerintem ez a GTS-be szerelt váltónak is köszönhető! Vezettem már nem GTS C-vectrát, más volt a váltó karaktere. Szóval imádom a gépet! Mindenkinek ajánlom aki relatív olcsón nagy gépet akar vezetni. ez a 3000-es motor gyakorlatilag szétnyűhetetlen. Futómű ugye GTS-lévén gyárilag ültetett, nagyon korrekt kanyarvezetése van. sajnos a négykerekesek kanyargós úton megaláznak, de egyenesben és emelkedőn más a helyzet. A chippelés óta Mólos EVO-DIESEL-lel járok, mást nem teszek bele soha. A chippel fél litert javult a fogyasztás az Evo benzin kb 0,7 dl javított. Hihetetlen, de jelenleg 6,4 l/km-t mutat fogyasztásmérő amit már fél éve nem nulláztam! Mondjuk én inkább közúton járok, de 150 alatt ritkán, pályán ahol nincs kamera 200. Szóval nem éhes a masina. Legközelebb is ezt venném, ha nem jönne az Insignia állítólag lesz 250 Le-s diesele! Gyakorlatilag szerelmes vagyok bele, nem is tudtam eladni, próbáltam már, de nem ment! Nem vagyok képes bárkinek odaadni akit nem ismerek, így hát beszámoltatom majd az új Opel vásárlásnál.
összegzés: kevés fogyasztás, relatív olcsó szervíz és anyagköltség, jelentős kényelem, megbízthatóság, komoly nyomaték. 4 személynek kiváló, 5-nek kicsi!

Hibalista

- 120.000 Km-nél vízpumpa, 240.000 km-nél teljes futóműcsere, ülésfűtés 200.000 km-nél. Egyébkét komoly baja nem volt, soha nem hagyott ott!

Ide hordtam szervizbe

Opel Molnár 1 éves koráig! Rosszat nem mondhatok, korrektek voltak! 2 éves kora után egy volt Opel szervizes aki nagyon lelkiismeretes, az előző Vectráimat is Ő szervizelte.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	2004
Kényelem	(9)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	54000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	200000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	6 l
Előző autója?	Vectra B 2.0 Sport	Következő autója?	OPEl INSIGNIA 250 LE
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.4/10)

Opel Vectra 2002 (2005)

További ítéletek (184 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.