Barátságos Bálna
Szöveges ítélet
Ha utánfutó nélkül szeretnénk egy kisebb kosárlabdacsapatot kénylemesen furikázni feltétlenül jó választás. Ebb?l a szempontból el?nyösebb lenne ugyan a kombi ám, azt egy belémrögzült sztereotípia miatt(piacos kombi) nem ajánlanám. A kétségtelenül fejedelmi helyet megfelel? mérték? kényelmi berendezés is szolgálhatja, a megfelel? felszereltséggel(pl. diamant). A GL azonban alapfelszereltség. Ez is kényeztet ugyan szervókormánnyal, elektromos ablak és tükör kombinációval, azonban nyáron nagyon hiányolhatjuk a klímát.(cserébe nem kapunk a 4 sebességes automatából és a jellemz?en már szakadozott b?rkárpítból :P) A nagy légtér és üvegfelület kombináció télen is arra késztet minket, hogy imádkozzunk pár fokért, ilyenkor persze plussz kéne, a minusz helyett. A f?tést sajna elméretezték, ezért az els? negyedórát nehéz elfeledtetni, a kés?bbi kellemes klímával is.
Az autót kényelmes utazára tervezték. A futóm? hangolása is ennek megfelel?. Pár gyors kormánymozdulat és gyomortartalomingerl? billegés idézhet? el?. Ezzel és a 8V-s motorral együtt, dinamikusan haladhatunk a méretét meghazudtoló 1,3 tonnás hajónkkal. Az er?forrással egyébként az opel az egyik legeny?hetetlenebb alkotásást teremtett meg. A hátsókerékhajtás pedig télen-nyáron emeli a vezetési élményt.(a 2.0ivel inkább télen :))Akinek kevés lenne a 115 ló annak a 3.0i még két hengerrel megtoldott testvért ajánlanám. A 4 tárcsafék megfelel?en tartja kordában még a telepakolt kasztnit is. Erre pedig akad lehet?ség. Gond nélkül magába fogadja a 4 ember mellett az egyheti túlél? készletüket is. El is indulhatunk vele bártan a messzi távolba 4 év alatt egyszer sem hagyott az út szélén, még a vérz? torkú váltóval is elvonszolt hazáig.
Hibalista
- A legjellemz?bbek a jelentéktelen, de annál bosszantóbb hibák, kis barkácsoló vággyal és pár 500assal a bontóban ezek könnyen orvosolhatók.
- A típusbetegségnek mondható rozsdafoltok ilyen id?skorban természetesen már jól megfigyelhet?k. Az els?dleges támadási felületek az élek és a hátsó ívek(5-10eFt a javítókitt), érdemes ezeket miel?bb RENDESEN megcsinálni, akkor sokáig nem lesz velük problémánk.
- Komolyabb hiba a 4 év alatt a váltóval történt, minek után sikerült 2 sebesség közé ragadnia. A cseredarab 25 ezer kemény forintba fájt a második bontóban.(az eredeti példány 1 napi küzdelem után tért vissza az életbe) Hálás dolog a rengeteg autótemet?ben vesztegl? egyed, szinte alaktrész nincs, amit nem találunk 10kmes körzeten belül.
- Nagyobb érvágást még a m?szaki jelenthet, mikor is a sok kopott csereérett alkatrész együtt tetemesebb összeget is kitehet.
Ide hordtam szervizbe
Ebben az árkategóriában a szerel?k nemtör?dömsége, könnyen eredményezi a többe kerül a leves, mint a hús helyzetet. Egy gondatlanul meghúzott csavar, visszrakott kábel, több hibát okozhat, mint a kijavított. Ezért érdemes, olyan szakit kereseni, akinek válaszottunk a szívszerelme és élvezetb?l dolgozik rajta. Tehát el? az ismer?sökkel vagy a csavarhúzokkal. Nem bonyolult szerkezet és méretének hála ezermesterbarát, ne féljünk hát hozzányúlni.
Értékelése: 5
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1988 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 170000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Kadett D 1.3S | Következő autója? | Senator |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan