Rajongói levél 390.000 km után...
Szöveges ítélet
Nagybáttyámtól vettem ´98-ban 120.000 km-el 600.000 pénzért, aki igen jól karban tartotta. Nagyon szerettem, soha nem lesz olyan autóm, amihez ennyi kellemes emlék és jó érzés fűződne! Érted volt az autó, fenntartható árú használat tárgy volt, de bizalommal ültél bele és nem nyomasztott az életedhez képest túlzó, hitellel fejed fölött lebegő és cascoval terhelt értéke (vagyonod csupán pár 1-2 %-a volt autóban, és nem 4-6 millós autóban értékveszt alig párszoros ingatlanod értéke mellett!).
Fürge, keveset fogyaszt, lehet vele haladni, nagyon stabil a kanyarokban (semleges kormányzású normálban, állatkodásnál az orrát kezdi tolni), szétverhetetlen futómű (ennyi km alatt 1 db stab. pálca és előttem 1 kerékcsapágy csere- ennek felét Bp-en futotta! - ezt melyik mai autó tudja?), fordulatszámnak megfelelő váltással simán átugorja a kamionokat: nem kell mögöttük szorongani mint egy alulmotorizált, klímával kínlódó suzuki-skoda-daewo 3 milliósban.
Hibái: ferdén álló első ülés, rohadó karosszéria és kipuforgórendszer, klíma hiánya, repedező gumicsövek, beragadásra hajlamos első fékpofák (astrára cserélve megszűnik), sűrű vezérműszíj csereperiódus, bowdenek elértek.
Sokat lehúztunk együtt, 17 év és 390.000 km volt benne amikor pár nap alatt áron alul eladtam kemény 110.000 pénzért (de még sok kategóriatársát mindig átugrotta: csak vissza kell időben váltani és bátran lepadlózni: a 75 LE, 125 Nm jól megmozdítja a csupán 850 kilót, de csak kb. 140-ig, utánna szenvedés!), persze az utóbbi években már kellett a lendület is. A motorblokkot nem kellett megbontani (csak szelepfedél tömítés), bár az utolsó 100 ezren már ette az olajat (nem úgy mint a mostani ecotec, az már az elejétől), de közepes minőségű 15-40-el is elment (a 10-40 Castrolt szerette igazán). Mindenhol szinte minden fillérekért van hozzá, bontóban hegyekben minden, a szerelése egyszerű és szórakoztató, kikapcsolódásnak is jó. 1 db bicska és 1 db eredeti tartozék csavarhúzó volt az autóban, ezzel megoldható a legtöbb akut probléma - ezekkel mindenhonnan hazahozott ha volt valami (amennyi ennyi km alatt bele is fér)! Egyszer állt meg az úton, én hibámból: a motor enyhe megfőzése (egy őz elütése miatti hűtőrepedés) után nem cseréltem ki a termosztátot, bedöglött, de feltekert fűtéssel így is hazahozott 120 km-ről! 110 körül elfektettem egy őzbakot a Hortobágyon, mintha egy gyereklavórt nyomtak volna az elejébe: többek között a hűtővíz folyt, feltekert fűtéssel és víztöltögetéssel hazajött pestre a saját lábán. Totálkárra minősítették, 80 ezerért megcsinálták, utánna is suhant tovább.
Ennyi kilométer alatt természetesen voltak hibák is (de a fő elemekben soha: motor, váltó-kuplungszerkezet, stb.). Még a hibák elhárítása is jó érzést nyújt, olyasmit, hogy ezt is emberek rakták össze és te mint szellemi foglalkozású szerencsétlen, mint műszaki analfabéta megtudod javítani, és mégsem vagy teljesen elveszett úrvezető! Jóleső szerelgetési emlékek: délutáni dugóban Ferenc körút, fűtéscső repedés, gőzpárában külső sávban: bicska + víz beszerzéssel együtt 10 perc; kuplungbowden szakadás műszaki vizsga után 20 perccel és egy opel bolt környékén(!) és egy fiat szervíz bejáratánál - kiröhögnek: új bowden + csere 25 perc fehér ingben - én is kiröhög; régi befogó féknyereggel vörösen izzó féktárcsákkal 230 km-ről hazahozott négyünket - időnként megütögetve-hűtve). Ezek élmények (önérzetet javító sikeres problémamegoldások!), nem szopások, mint a mai autónak "látszó" több milliós szaloncsodák mellett szobrozni az útszélén és asszisztansz-t hívogatni, 50 ezerért trélerezni, meg szervízbe hordani ízzót cserélni, meg garanciás javítások önrészén vitatkozni, fogyasztóvédelmisekkel levelezgetni, 3 év alatt értékvesztésen elbukni a felét, cascó-ra költeni a benzinpénzt! Felszabadultan lehet vele autózni mindenhol: nem lopják, beengednek a forgalomban, nincs örökös aggódás a milliós hitel meg a casco miatt, ha gond van kiugrasz megbütykölöd és mész tovább (integethetsz az asszisztanszra váróknak!).
Csak javasolni tudom: jó állapotút fillérekért készpénzben még mindig lehet kapni, olcsón tökéletesen felújítani és kezdőknek használni! Ha gyártanák ma is ilyet vennék (az Év autója volt, igaz 24 éve!) - igaz a Volvo mellé már csak nosztalgiázni meg a gyereknek beletanulni!
Hibalista
- kopó alkatrészeken kívül: fékpofák - lecserélve bontott astra nyeregre 15.000, szelepfedéltömítés - gyári (csavarokat túlhúztam) 1.000, vákuumos előgyújtás-szabályzó - gyári (membrán repedés) 8.000, félaut. szívató - gyári (vízkő lerakódás) 11.000, szellőző motor - bontó (ventillátor huzamosabb ideig nem volt bekapcsolva, berozsdált) 4.000, benzincső kilukadt (életkor) 3.000, fűtéscsö idomok - gyári (életkor) 6.000, termosztát - gyári (őzike után megfőtt) 3.000, váltó stift + műa. kocka - gyári (típushiba) 3.000, stabilizátor pálca - gyári (Demszky) 5.000, több helyen rohadt - utángyártott ívek, küszöb (típushiba) 20.000, kuplungbowden - gyári (életkor) 6.000, gépháztetőnyitó bowden - gyári (életkor) 5.000, kipufogó - teljes rendszer 1x és hátsó dob 2 (utángyártott olcsó gagyik) 6.000 - 20.000.
- Alkatrészt mindig én szereztem be: Csergő a legjobb (legtöbb dolog a legolcsóbb náluk - gyáriból is), de váltónál átvágnak: komplett részegységeket akarnak elpasszolni 40-50 ezerért, pedig 2.000-7.000 Ft-ért van hozzá javítókészlet sok felé (pl. Bárdinál is), amivel kiröhögnek (bár hamar lekonyulnak, ha beviszed és a pultra leteszed nekik!)
Ide hordtam szervizbe
Opel Tóth, Bp.: korrekt, de nem szerették és főleg nem vették komolyan a lemúlt típusa miatt, kb. 200.000 km-ig 60 ezres szervízekre hordtam ide
Értékelése: 7
Másik szerelő értékelése
Pár maszek, itt-ott: olcsón összerakták, de gyik sem volt igazán lelkiismeretes (utánna húzkodtam a csavarokat, váltót állítgattam, rongyokat szedegettem össze a motortérből...). Utolsó években (mióta már több szerelő is "nagygeneráloztatni" szerette volna 250.000-ért, csak nekem baráti áron 200.000-ért) felbosszantottam magam és megbütyköltem járdaszegélyre felállva... a 15 és 30 ezres szervízt magam végeztem, csak vezérműszíjjat cseréltettem szakival, meg a törés javítását csinálták műhelyben
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1990 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 9 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 120000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 270000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | négyütemű Wartburg | Következő autója? | Astra 1,6 16v/Volvo s40 2003 |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan