Öreg kadett nem vén kadett
Szöveges ítélet
Hát, az úgy kezdődött, hogy 2002-ben tettem le a jogsit és első autónak valami öreg járgányt akartam. Egy év alatt el is jutottam odáig, hogy iskola mellett el tudok tartani egyet. Fogalmam se volt, hogy mit érdemes venni, mi a jó, mi éri meg. Aztán egy osztálytársam szerzett egy 1.6D kadett-et. Öreg volt, szakadt, de elpusztíthatalan és még a formálya is tetszett. Mivel én benzinest akartam így döntöttem az 1.3-as mellett. Hamar meg is találtam egy vidéki családnál. A próbaút során jól muzsikált, különösebb hibát nem találtunk rajta, így megvettem. Aztán jöttek a hétköznapok.
Egy hónapig semmi panasz nem volt aztán elkezdett ingadozni az alapjárat, többször le is állt menet közben. Csak selytéseink voltak hol lehet a hiba. Jöttek a jótanácsok meg a szakik jobbról balról. Egy ismerős szerelő megállapította, hogy a gyújtáselosztóval valami nem kóser. Csere. Időközben kiderült, hogy a hűtő se bele való. Csere. Ejtettünk rajta egy karburátor cserét is, de a hiba még mindig fennállt. Végül kiderült, hogy a vákumos előgyujtásszabályzó volt a ludas. Míg az elöbbieket bontóból be lehetett szerezni az utóbbit nem volt érdemes. Ezekkel a javításokkal megjavult a gép.
Egy ideig rendben is volt aztán elkezdett zúgni a jobb hátsó kerékcsapágy. Gondoltam nem foglalkozom vele, hadd zúgjon. Hiba volt. Egy napsütéses délután jól megpakolva a 2/a-n hirtelen megadta magát és rásült a csonkra. Flex-el se jött le úgyhogy tengelycsere. Egy helyi szerelő csinálta, a tengelyt ők szerezték bontottan, így az anyagár és a munkadíj 40 darab ezresbe volt.
Ezek után sokáig semmi hiba nem volt az autón, kezdtem már bízni benne. Akkor jött a hiba a hűtővel, melegen nyomás alatt eresztett, egy darabig úgy közlekedtem vele, hogy ha megálltam valahol akkor szép óvatosan leszedtem a hűtősapkát, hogy elmenjen a nyomás. Ez működött is csakhogy egy napon a hőgömba úgy gondolta, hogy nem kapcsol be, felforrt a víz és sajnos hengerfejes lett a járgány. Ezen a ponton majdnem belöktük a bontóba, de végülis adtam még egy esélyt. Megcsináltuk a hengerfejet és ha már költekezésre adtam a fejem akkor megkapta az új hűtőt is.
Az autó mellett szól, hogy a hengerfejezés összesen 20ezer forintból kijött.
Azt hiszem nyugodtan kijelenthetem, hogy ezen a kocsin tanultam meg autót szerelni. Azóta semmi probléma nincs vele, kb. másfél éve csak az ablakmosó folyadékot kellett pótolni. Mostanra abszolút megbízok a járgányban, ahhoz képest, hogy ránézésre (ütött-kopott, 23 éves) mások szerint a szomszéd házig nem mennék vele, többször voltam külföldön gond nélkül. Még most is megvan, sőt azóta még egy ember megtanult rajta vezetni. A kormány annyira könnyű, hogy többen azt hitték, hogy szervókormányos. Összességébe nézve nagyon jó konstrukció csupán hagyni kellett, hogy kiforrja magát, én mindenkinek csak ajánlani tudom. Minőségét mi sem mutatja jobban mint, hogy még mindig rengeteg szaladgál belőle az utakon.
Hibalista
- -Vízpumpa
- -Hengerfej
- -Gyúlytás elosztó
- -Első fékbetétek
- -Hűtő
- -Féltengely porvédő gumiharang
- -Kerékagy csapágy
- -Karburátor
Ide hordtam szervizbe
Főként faterom és én javítottuk.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1984 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 288000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | 124-es 200D Mercedes |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan