RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Lomha, olcsó, nem lehet rá haragudni

Szöveges ítélet

Négy éve vettük (családi autó), előtte Trabantunk, ill. Zastavánk volt. Első benyomás: nagyon megy:), csendes és kényelmes. Később persze árnyalódott a kép, de a kényelemre nem lehet panasz, illetve az 500 literes "kéthullás" csomagtartó nagyon jó dolog.

A másik meglepő számomra (az árkategóriát szem előtt tartva) a megbízhatósága az autónak. Mentünk vele Horvátországba nyaralni, Szlovéniába hegyetmászni stb., SOHA nem hagyott ott. Vannak persze nyűgök vele, de azokat pár hónap alatt kitapasztalva már nem okozhat meglepetést. Például nyári melegben 40-50 km megtétele után leállítva nem indul be:), az önindító szénkefe letapad. Pédául ha komppal ruccansz ki egy Adriai szigetre, ugyebár illik a kompon leállítani a motort...
De ezekkel a hibákkal abszolut együtt lehet élni, vagy minimális pénzből megcsinálni. De húszévesen ne legyen kényes az ember, és szeresse a kihívásokat és váratlan eseményeket! (Lehet hogy Alfásnak kéne lennem?)

Ami a fogyasztást illeti, óriási a különbség város- országút, tél-nyár közt. Nyáron 90-100 nál 6 alattit(!) is mértem, ugyanez városban, főleg télen, simán 9- 9,5 körül lehet.

Amúgy rettenet igénytelen motor, pl hengerfejesen (hűtővízben olaj rendesen!) mentem vele vagy 30 km-t, semmi baja nem lett.

Alacsony fordulaton nagyon nyomatékszegény. Gyűrűzés+ fúrás segítene rajta, de a pénzt inkább a kasztni viszi el. Ha renszeresen rádob az ember a kasztnira mondjuk évi 50-60 ezret, szerintem a világból is kimegy. Ehhez persze jól jönne, ha öt fokozatú lenne a váltó, így a "lépcsők" is túl nagyok a fokozatok között, és az utazó mondjuk 100, mentem vele 165- öt is, de ott már szörnyű a halálfélelem...

Hibalista

- 2 éve hengerfejes lett: 35 000-ből szinte minden ki lett cserélve (munkadíjjal együtt) úgy mint hengerfejpakolás, olaj, olajszűrő légszűrő, termosztát, vezérműszíj, ékszíj, gyertyák...
- kopó alkatrészek: első fék felújítás (filléres),
- kasztni munkák: 3 éve 60 000 Ft, egy hónapja szintén 60 000
- akkumlátor
- gyújtáselosztó: 10 000 bontottan (gyári 115 ezer lett volna:)
- egy első lengéscsillapító, 10 000 körül volt

Ide hordtam szervizbe

Balogh Géza, Esztergom. Megbízható, nem drága

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1986
Kényelem	(7)	Használati időtartam	5 év
Teljesítmény	(4)	Km vásárláskor	173000
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	35000
Szerviztapasztalat	(8)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	Trabi 601	Következő autója?	Ford Fiesta
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.6/10)

Opel Kadett 1984

További ítéletek (240 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.