Kicsike örökélet? C barátunk
Szöveges ítélet
Második - most is meglev? - Kadettünk. Feleségemmel együtt bele vagyunk szeretve - nálunk veterán lesz, az biztos.
Ez az autó a "Merkúros" Kadettek egyike, 1.4-es 75LE-s porlasztós, automata szivatóval. Most 180000 km van benne, bontatlan a motor, és olyan, hogy Béla - az Opeles szerel? - mindíg meg akarja venni, mert ilyet még nem látott. Jobban megy, mint az 1.4-es saját Astrája, ami 10 évvel fiatalabb. Nagyon elvezhet?, hogy alacsony fordulaton is jelent?s a nyomatéka (nem 16 szelepes!!!), viszont ha pörgetjük, kinyit a második torok, és még nagyobb!
Az autó sose hagyott az úton. Bejártunk vele dolgozni Bp és környékén, sok nagy távolságú utat tettünk meg vele (pl.: Németország, ahol autópályán egyszer 200 felett(!!) mentünk vele - a kényszer vitt bele, meg egy kis hátszél :-), mindenütt megállta a helyét. Egy-két személlyel vidéken 5.5 l/100km fogyasztást tud produkálni, persze megpakolva több: Horvát tengerpart 4 személy, tet?box, megpakolva 6.7 l.
Városban 7.5 - 8 l évszaktól, forgalomtól függ?en.
Az automata szivató remekül megy, de ha csak 1-4km-t megyünk egyszerre, ez megemeli a fogyasztást 9l fölé is.
Kényelem: ez az egyik autó, amelyik vezetés közben kényelmesen megtámasztja a bal könyököt, és kellemes üléstartást biztosít nekem, és nejemnek egyaránt, pedig 25 cm magasságkülönbség van köztünk. Mindezt eredeti üléseivel! (Ezt Honda Civic, ill. Fiat még nem tudta produkálni, pedig sok más cégautót vezettem). Szerintünk elöl-hátul teljesen emberi méret? hely van benne, amit a kategóriája megenged.
Opel betegsége el?jött: hátsó sárvéd?ivet, küszöböt kellett javíttatni két éve (12 évesen), de nem igazán volt nagy a gond, csak el?vigyázatosságból. Sajnos, volt két törése, és azokon a részeken megsérült a festék alatti bevonat (ezen az autón már ez is van!), sérülékenyebb lett.
Más bajok: a bels? m?anyagok id?nként zörögnek (pl.: keszty?tartó), ajtózár hajlamos a befagyásra. Ezek korrigálhatók.
Még néhány adalék: eredeti lengéscsillapítókkal, futóm?-alkatrészekkel (csuklók, csapágyak) megy még mindíg (szégyellem magam), de mind a mérések, mind a gumikopás, mind az úttartás hibátlan felfüggesztést mutat. Ez a szép csepp alak annál jobban lapul az útra, minnél gyorsabban megyünk.
A felsorolt hibákon kívül persze a rendes szervizet évente megkapja, kopó alkatrészek cseréje arányos a km teljesítménnyel.
Ennek az autónak lelke van, szeretni lehet, ha jól ki akarsz vele jönni, akkor kell is. Az utolsók közül való, amiben a mérnöki teljesítmény érte el a csúcsot, nem az elektronika hamis támogatása. Nagyon kiforrott konstrukció!
Hibalista
- Thermosztát, kézifékkötél (kinyúlt), hátsó sárvéd?ív (korrózió), indítómotor (kefekopás, csapágyazás), féknyereg csúszkák cseréje beragadás miatt.
Ide hordtam szervizbe
Hungaroszervíz (már megszünt)
Értékelése: 4
Másik szerelő értékelése
Béla, az Opeles szomszéd
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1991 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 11 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 25000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 165000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Kadett 1.3 S | Következő autója? | Ez marad, egy terepjáróval kiegészítve - de ez másik sztori... |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan