RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

GSi cabrio 16V

Szöveges ítélet

Mikor megvettem, hibátlan volt szerintem. Ahogy kezdtem megismertem az autót, a hibákat is felfedeztem. Kezdjük a motortérrel. Szelepfedélnél olajszivárgás,olajteknőnél szintén, de hamar és viszonylag olcsón orvosolható. Elektromos rendszer hamar megadta magát. Gondolok itt a középbox világítására, Check lámpasor is kiégett, de ott csak izzócserés volt. Ami nem tetszik most sem, hogy rossz úton (nah ez jellemző...) zörög a műszerfal, és a műanyag kárpit-borítás.
De most dícsérni fogom: motorikusan egy állat. Sokak szerint is a C20Ne elnyűhetetlen. Nyomatékos és mindig szépen jár. Mióta a kétliteres 16szelepes erőforrás belekerült, ki sem akarok szállni belőle. Előtte sem, de most még annyira sem. Egy 7,2 sec -s gyorsulás azért sokat mond szerintem. (és még mindig a 17 éves öreg kadétról beszélek!!) Féket taposni kell, de kifejezetten jó egy ilyen öreg autóhoz képest. Kabrió jellege miatt csukott tetőnél 130után kezd hangosodni. Lenyitott tetőnél 110-ig alig szellős. De csak az elöl ülőknek. Hátul hajlobogtatós már 80km/h nál is. (180 fölött néha könnyezik a szemem)
Végeredményben nem is szeretem. Imádom!!!
Igaz, az első autóm, de apró hibái ellenére nem tudom nem szeretni!

Hibalista

- Mivel "leharcolt" állapotban vettem elég sok mindent kicseréltem. De nagyjából így alakult a sorrend:
- -Kuplungszett kompletten (echte original aus Deutschland) az itthoni ár töredékért. (22Ft volt átszámítva)
- -Kuplungbowden
- -Gyertyakábelek+gyertyák
- -első, hátsó fékek komplett
- -Kipufogórendszer komplett (majdnem új középdob, kati, szintén Németországból, 15e Remus dobbal)
- -volt egy motorcsere C20XE-re és annak felújítása
- -Komplett futóműcsere elöl, hátul
- -tetőcsere mindenestől (szintén németországból)
- Akkor inkább írom a rövidet. Gyakorlatilag minden ki lett cserélve eddig a váltó és kormánymű kivételével. (A kormánymű is megadta most magát, valószínüleg az is cserés lesz)
- Az eddigi mutatványok nagyjából 400e Ft-ba kerültek a másfél év alatt. +Volt egy teljes kasztnizás festéssel és kisebb alakításokkal. De bátran mondhatom, hogy lassan pöpec a gép és megéri a fáradalmat. Nálam szerelem volt első látásra.
-

Ide hordtam szervizbe

Kuplungcserére vittem ide: Opel Kanizsa, Pécs.
Korrektek, gyorsak és jó munkát végeztek, ajánlom!
A többi javítás csináld magad mozgalomban.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	1989
Kényelem	(5)	Használati időtartam	0 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	156000
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	22000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	–	Következő autója?	Nem tudom, de kabrió lesz!
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.3/10)

Opel Kadett 1984

További ítéletek (240 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.