Füstöl, lomha, de szeretem
Szöveges ítélet
Első autóm, 19évesen vettem, ő akkor volt 20. Sokra nem számíthattam, mert 20.000HUF volt az ára, szerintem ha csak a papírjait adják az is megérte volna. 70ezret mutatott a km számláló mert csak 5jegyű a kijelzője, máig nem jöttem rá, hogy egy szervízmentes 170.000 volt benne, egy átlagos 270.000, vagy összevissza pörgetett kitudjamennyi?! Saját lábán hoztam haza, volt még rajta egy év műszaki.
Hazaértünk, el se hittem, hogy van egy saját autóm, aztán amikor másnap akartam kiállni, nem vette a rükit, se az ötödiket. Egy hétig jártam így vele itt Érden, olyan helyen álltam meg ahol nem kellett tolatni:)
Majd elvittem szerelőhöz, megcsinálta, kérdezte, hogy mennyi volt ez a gép, mert má ránézésre látszott, hogy nem egy karbantartott, szervizelt példány.
(Kedves előző gazda, semmit nem törődött vele, csak beleült és ment, olyan megoldásokkal találkoztam, hogy el se hittem, inkább szerelt egész nap, minthogy egy 1000ft-os alkatrészt vegyen.) Kézifék nem fogott, mentem egy ismerőssel aki ért valamicskét a szereléshez, épp meséltem neki, hogy nemjó a kézifék, erre berántotta, kb 10el mentünk előtte, és 12vel utána:) be volt repedve a szélvédő, kárpitok nagyon szakadtak voltak, nemvolt hátsó ablaktörlő, csak egy dugó a helyén, ülések kiülve, foltosan, nem az eredeti üzemanyagszűrő, beszilikonozta a napfénytetőt, mert gondolom beázott, kalaptartó+pár borítóműanyag hiányzott (ami megvolt azis mállott, bár ez a 20évenek köszönhető), a karosszéria egyes részei külön fújva, ami pattogott le, pár helyen festékhiány, törve is volt, egyéb horpadások meg ehez hasonló apróságok.
Iskolába járás céljából vettem, napi 50km oda-vissza ezért vettem dieselt, első héten iskolába menet M7 sasadi útnál egyszercsak egy kattanás aztán meg semmit nem csinált a kuplung...elszakadt a bowdenje, persze a belső sávban araszoltam mikor történt szóval 2sávon áttolni a reggeli csúcsban, a mercis meg ott vigyorgott rajtam.
Volt egy másik hasonló élmény amikor óbudán a Komjádi uszoda előtt elkezdett rángatni a verda majd leállt, ottis belső sávból vállon kitoltam a szélére, fel a 20cm-es patkán, remek volt:D kiderült h volt vmi gáz(nem PB:) az üzemanyagellátásban, amit én okoztam mert szűrőt cseréltem és utána nem légtelenítettem le. ezt eljátszotta még velem párszor egyéb kínos helyeken, de aztán szerelőhöz elvittem és megcsinálta.
előtte fater Rönó 5-jét vezettem az is 1.6D (szívó), ahoz képest nehezen vette a sebességeket, kicsit füstölt, de csak míg benem melegedett, ezt a két tulajdonságát még ma is őrzi. Fater rönójához képest (ua. évjárat) sokkal kényelmesebb, praktikusabb megoldások vannak benne, nagyobb valamivel, lehet, hogy ennek köszönhető az is, hogy sokkal lomhább, de mivel német vs. francia az opel alkatrészei sokkal olcsóbbak, az úttartása is jobb, de ez annak tudható be, hogy a szuper 5ös magasabb felépítésű, többek között ezért, nagy sebességnél imbolyog.
A teljesítményéről annyit, hogy elvittem egy másik szerelőhöz és néztünk hengerkompressziót, hát azt mondta h mérés közben lőtte felé az olajat, azonnal motorfelújítás, télen nem fog indulni ha nem garázsba állok, monda ő (azóta is így járok vele). elvittem a saját szerelőmhöz kérdezte, hogy mennyi volt a hengernyomás, mert panaszkodtam, hogy az M7 emelkedőn vesztek egy kis sebességet, átlagosan 10-20km/h-t, erre legyintett egyet és monda h emelkedőn vissza kell váltani 4be...
szóval ezek tudatában a teljesítmény nem rossz, bár ez az emelkedős dolog eléggé frusztrál, de egyenes terepen 150et kihajtottam már belőle, hosszútávon, így fogyasztott 5 körül. Egyébként naponta megyek 15km-t autópályán és 10et városban, abból kb 2-3km-t dugóban, és így átlagosan jön ki 6literre. Néha szoktam huzatni is, bár ezt szégyellem, me diesel és tudom h nem egészséges, de volt 4be 120, 3ba 90, 2be 70is. sztem 55lóerős 21éves szívódieselhez képest nem rossz.
Az alkatrész árak nem nagy tételek, tapasztalatom szerint.
Már majdnem másfél éve van nálam, és amióta kijavítottam az előző tulaj trehányságait, azóta (kb1éve) nem volt vele semmi baj, a motorja most is füstöl, az olajat elég intenzíven eszi, télen az indulás nem vmi frappáns, de tavaly egy izzítógyertya csere megoldotta, lehet idénis kell mert csak 5000ft-osat vettem bele, de lehet h most vmi más kehlye van. Aki saját maga akarja fentartani ELSŐ autóját akár fix fizetés nélkül, annak tudom ajánlani, a tempója nem vmi fiatalos, de lehet szeretni, és úgy érzem, hogy meghálálja ha törődik vele az ember, bár énse tudom megadni neki azt amit szeretnék anyagiak hiányában.
Megbízhatóságra csak az előző tulaj miatt adtam ennyit, amióta nálam van elég megbízható.
a 3as teljesítmény értékelést, meg a 300Lóerős utcai versenygépek tükrében adtam.
Hibalista
- -nem volt rüki, se 5. fokozat mikor megvettem, kuplungtárcsa felújítás, kuplung szerkezet csere(bontott) ez volt 25.000 HUF
- -porlasztócsúcs csere 1db, beállítás, fékpofák, fékdob,főfékmunkahenger ez volt 40.000HUF
- -repedt volt a szélvédő mikor vettem ez volt 12.000 berakással együtt
- -fékjavító kitt, első fékpofák 8.000
- -hátsó kerékcsapágy 23.000 ebbe volt egy Zöldkártya is
- -első kerékcsapágy, 2trapéz, bal féltengely gumiharang 34.500
Ide hordtam szervizbe
Érd, Reczetár Attila, elég korrekt időben és munkába is, bár faterom egyszer megszívta vele, de én nem mondhatok róla rosszat, mert másik szerelőnek mondtam hogy befog a fék, azt mondta h nem, miután megnézte, de én tudtam h befog, felhívtam őt és már a telefonba mondta hogy mi a baja...
Értékelése: 8
Másik szerelő értékelése
amit merek azt én megcsinálom
Értékelése: 1
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1986 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 13000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | BKV+Volán | Következő autója? | valami japám erőgép vagy bmw M3 |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.7/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan