Élt, él, élni fog
Szöveges ítélet
Full igénytelen, csak nagyon hangos, a kombi doboza feler?síti a dízel egyébként sem kicsi hangját. Az autóban 768 000 kilométer van, felújítás csak a kasznit érte, a korabeli 60 lóer?b?l kábé 50 maradt. 110-es utazót tartja, 140 a maximum. Nem túl sokminden ment tönkre rajta, a h?t? mondjuk kétszer.
Költség nincs vele, 5,5 -öt fogyaszt átlagban, ha meg valami elromlik rajta, akkor fillérekért lehet bele alkatrészt venni a bontóban, és választék az b?ven van:) Csak példa: motorháztet? 12 000, ajtók 7000, lökhárító 5000. Az Opel 10 év átrozsdásodás elleni garanciát vállalt rá, hát ez pont fél évvel kés?bb kezdett el rozsdásodni. Csak a sárvéd?kk, az ajtók alja, meg a csomagtérajtónál az ablaktörl? pontjánál rozsdásodott. 35-b?l mindent kicseréltem:)
Élete során kapott mindenb?l. Volt céges autó, ütöttem-vágtam, ezzel mentem világgá, kábé soha semmi baja nem volt.
A futóm?ve nem egyszer?en kemény, hanem már durva, Bp-re nem való. Viszont az anyaga az rendben van, mindenféle falusi kátyús utakon ment, de eddig mindent kibírt. A Monroe lengéscsillapítókat meghálálja. A kormányt kábé Ladához ill? er?vel kell tekerni, és még így is elég sokat fordul. A végleteking alulkormányozott, egy egyszer? kanyarban is tépi ki az ember kezét a másik irányba. A hátsó csatolt leng?karos felfüggesztés és könny? hátulja miatt úgy elpattog keresztirányban, hogy az már félelmetes. Kanyarban, rossz úton vigyázni kell. A karosszéria érezhet?en csavarodik kanyarban, de nem nyiszog.
A motorról csak jót lehet mondani, 500 ezernél cseréltettem porlasztócsúcsokat, izzítógyertyát meg úgy 200 ezrenként kell. Viszont a jó hatásfok miatt f?tés gyakorlatilag nincs az autóban, télen simán meg lehet fagyni. Nyomaték az van b?ven.
A váltó viszont fasza, nagyon finoman jár télen, hidegben is, és bár nem jár rövid utakon, gyorsan lehet kapcsolni. Sokkal jobb pl. az Astra váltójánál. Kuplungtárcsát 250 ezrenként kell benne cserélni, de ha nincs, az se baj, kuplung nélkül is beveszi a fokozatokat.
A belseje full igénytelen, de elég nagy benne a hely. A fekete m?b?r ülések télen hidegek, nyáron t?zforróak. A dízelmotor teljesen szétrázta a kemény m?anyagokat, minden zörög és csörög, meg lötyög.
Igénytelen, kényelmetlen, keveset fogyaszt, az örökkévalóságnak építették, egy kis tank.
Hibalista
- H?t?, kipufogó, f?t?ventillátor, hátsó ablakf?tés, meg egyszer lemerült az akksi.
Ide hordtam szervizbe
Opel szerviz: drágán átlagos teljesítményt nyújtottak.
Értékelése: 4
Másik szerelő értékelése
Régi komcsi autószerel?maradvány: olcsón elbasztak mindent.
Értékelése: 1
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1992 |
| Kényelem | (1) | Használati időtartam | 8 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 300 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 468 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | B2200 | Következő autója? | Ferrari Enzo |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan