RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Elpusztíthatatlan fogyasztásbajnok

Szöveges ítélet

Ha nem akartam volna továbblépni a biztonság felé (ABS, légzsákok, nagyobb motorteljesítmény) még ma is ezt használnám.

Amit kibírt azt a G astrám már nem bírná. Ugratás koppanó alvázzal, fekvőrendőr állandó 80-al, megpakolva 700kg csempével, vagy 300 kg. fa a tetején, félmillió kilométer bontatlan motorral.

Egy idő után idegesítő a sok apró meghibásodás, cserben ugyan nem hagyott, de zavart.

Bejártuk vele 4 en európát, 4,5 es fogyasztással, rekordom télen városban 6.3 volt. Horvátország Zadar és vissza tankolás nélkül 1050 km és még volt 5 liter az 50 es tankba.

Közhiedelemmel ellentétben jól ki kell huzatni, na nem hagyod ellustulni menni fog rendesen. Ki kell tanulni az 57 lovat és könnyen lehet előzni vele, mindenféle füstölés nélkül . Jó motorolaj (MOBIL 10.000.km enként) és dinamikus használat, (állandó padló gázon való gyorsulás, kiv. 1 esben)
Az enyém 160 at ment sík úton, 140 et tarotta de akkor már nagy volt a hangja. 110-120 az egészséges folyamatosan. Egyszer ment 180 at üveghangon autópályán dombon lefelé 4 emberrel.

Rohadásra hajlamos, 100 asba került, hogy rendbe tették. Értékvesztése és teljesítményadója nagyjából nulla.

Kezdő autónak öreg papáktól a legjobb választás.

(hátsó ülés síkban dönthető két méteres hosszban:)

Ami a stabilitást illeti: jobban jelez mint egy új autó, de a sport g astrával nem tudok 10 el gyorsabban belemenni abba a kanyarba amit a kadett 120 al vett be. Max nem nyikorog még a gumi. 2 méteremmel teljesen elfértem, sport ülés volt benne gyárilag:) hosszú távon nagyon kényelmes.
Visszakapcsolni sem nagyon kell ha jól van használva.

Nevetséges árú alkatrészek, ekkora méretben legalacsonyabb fogyasztás, elnyűhetetlen, olcsó adóterhek, jól pakolható és kényelmes. Belseje tényleg zörög, és nem találod meg hogy honnan jön a hang:)


Eladtam Balatonfűzfőre, és a .araszt még mindíg nem íratta a nevére. Én meg fizethetem az adót. De sebaj APEH már ráugrott és úgyis 280.000.- Km el adtam el neki:)

Hibalista

- elektr. ablakemelő
- féklámpa kapcsoló
- izzító relé
- 1 db. féltengely csere 25.000.- Huf
- kuplung csere 400 ezernél 45.000.- Huf
- hátsó ajtó zár kilazult
- kipufogó komplett csere kb. 40.000.-Huf
- duda beázott elromlott
-
- kopó alkatrészek: hátsó dob 400. ezer után lett cserélve, első tárcsa 60.000.- bírt, olaj 1 liter olajcserék között

Ide hordtam szervizbe

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(10)	Évjárat	1991
Kényelem	(10)	Használati időtartam	7 év
Teljesítmény	(7)	Km vásárláskor	280000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	220000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	–	Következő autója?	G astra 2.0 sport hibamentesen, eddig 26000km alatt
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.3/10)

Opel Kadett 1984

További ítéletek (240 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.