EgyKetteS
Szöveges ítélet
Gondolom most jót röhögnek az irományt olvasva. Kadett. Már ez is vicces lehet, nemhogy az, hogy „egykettes”… Nyugodtan kinevethetik. Én is meg szoktam tenni gyakran. Pedig nem kéne. Miért nem? Azt megtudhatják a szövegből:
Ez egy olyan ítélet lesz, ami nem teljesen saját szemszögből közelíti meg eme nemes gépcsodát. Valószínűleg azért, mert egy másik márka elkötelezettje vagyok…és talán azért is, mert én jobban preferálom a dízel autókat… és talán azért is, mert lényegében az autó nem is az enyém, csupán hétköznap használom. Hogy miért csak hétköznap? Azért mert hétvégén a piros Kadett be van fogva nagyapám kezei közé – mivel valójában ez az ő autója.
Vásárlása már elég érdekes volt, hiszen nagyapámnak a régi szovjet autóipar műremekein kívül más típusú autója még nem volt. Gondoltam az utolsó „huszonegynullahetes” eladása után olyan autót fogunk neki venni, ami egy kicsit más. Nem akartam, hogy ismét mindenen az USSR vagy a CCCP felirat legyen. Így aztán a ciril betűket lecseréltük erre a pompás Adam Opel A.G. –re. Megérte.
Már csak azért is, mivel a benzinfaló szörnyeteg elődjét sikerült jól eladni, és nem kellett sokat hozzátenni ehhez a „modern” nyugatihoz. Potom 150.000Ft-ért jutottunk hozzá egy meglehetősen rokonszenves fiatalembertől, aki egy autókozmetikában dolgozott. Itt álljunk is meg egy szóra. Mivel az akkori tulajdonos eléggé elszánt volt az autó tisztántartásában, ezért a kis Kadett is patyolat tisztaságnak örvendett – elmondás alapján, nem csak a vásárlás idején.
Ennek bizony meg volt az előnye, tényleg élvezet volt beszállni az autóba.
Egy gyors próbakör után sikerült nyélbeütni az üzletet, így a nagyapám boldog tulajdonosa lett az autónak.
Körülbelül egy évig nem is nyúltunk a kocsihoz, mivel semmiféle komolyabb probléma nem jött elő rajta. Csináltattam rá zöldkártyát, talán ennyi volt az összköltség, amit ráköltöttünk. Aztán telt-múlt az idő és a műszaki vizsga következett. Elvittem saját magam műszakira, csináltattam állapotfelmérést, megmondták, hogy mit kell cserélni. Nem volt hosszú a lista és körülbelül 20.000Ft-ból minden alkatrész meg is volt. Kellett kipufogódobot cserélni, meg fékcsöveket, lámpát… És nagyjából ennyi. A vizsgán nem volt semmiféle gond, simán átment, így plusz két évig ismét róhatjuk vele az utakat.
Az autó nevét kétféle képpen hallhatjuk vissza: …Kadett. Á igen, az az autó, amire nem kell költeni, csak menni vele… Vagy Kadett. Á igen. Mindig forr a hűtővize!
Nos a mi esetünkben mindkettő igaz lehet. Bár nem nagyon költünk az autóra, de mindenhová elvisz. Az érem másik oldala: lehet rá költeni, mert sokminden elromlik rajta. De egyáltalán nem bánom, mert minden alkatrész van hozzá, és az alkatrészek árai nagyon pénztárca kímélők. Így aztán ez az autó egy nagyon jó városi autó. Miért? Mert nálam szerencsére nem fogyaszt sokat (átlagban körülbelül 8 liter/100km). Egyáltalán nem kell félteni, hogy na most ellopják, feltörik, megkarcolják vagy épp rányitják az ajtót. A csodálatos pesti utakra kitűnő.
Hosszabb útra van másik autóm, így városban közlekedek ezzel.
Az egykettes motor nem erős. Sőt gyenge. Viszont nagyon állat hangja van. Ha nem tudnám, hogy egykettes van benne, biztosan nagyobbra saccolnám. A fogyasztásról már esett szó, autópályán hát nem igazán járok vele, nagyritkán felcsordogálok rá, de igazából nagyon nagyon nem oda való. Az utazója 110 körül van, azt a tempót bírja rendesen és ha nagyon muszáj akkor lehet vele többel is menni. Egyszer mentem vele 150-et. Hát olyan halálfélelmem talán még sosem volt.
Kényelem szempontjából az autó nem valami kényelmes a mai autókhoz képest, de kárpótoljon az, hogy nagyon legózható, így akár egy kényelmesebb ülés is belefarigcsálható.
Utastér hangos, és télen egy kicsit kevés a fűtés is nagy hidegben.
Igazából nagyon sokáig lenéztem ezt az autót. De rájöttem arra, hogy van pozitívuma is. Sokkal, sokkal jobban szeretek ezzel közlekedni a városban, vagy akár télen mint a saját autómmal. Az nem arra való és mivel autóbolond vagyok, ezért fájna is érte a szívem.
Az itthoni utakra, a környéken való rohangálásra tökéletesen megfelel.
Simán tudom ajánlani még ezt az egykettest is. Nagyon megbízható motor, láncos, tehát még vezérműszíjat sem kell benne cserélni. Mondjuk az olajat szereti nyakalni, de ez javítható betegség, nem komoly. Sosem hagyott cserben, és bárhová elvitt eddig. Az alkatrészárak pedig…Hát azokat imádom. Ja és még egy nagyon fontos dolog: Annyira könnyű szerelni, hogy saját kezűleg szinte bármilyen javítást el lehet rajta végezni.
Hibalista
- - Hátsó kipufogó dob
- - Komplett kuplung csere
- - tetőkárpit
- - első ülések
- - hátsó ajtó gázteleszkópjai
- - plusz kábel az akksitól az önindítóig
- - fékbetét ha nincs kitisztítva, könnyen beragad
- - fékcsövek
-
Ide hordtam szervizbe
Saját magam szereltem, illetve szerelem még most is. Magamat meg nem osztályozom.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1985 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 32000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 25000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | E36 325TDS Touring | Következő autója? | BMW |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan