Lapos, széles, piros, gyors. Lájk
Szöveges ítélet
üdv.
Az előző autóm egy 1.0-s Swift volt, akkoriban sokat kellett autóznom, és üzembiztosan. Ennek vége, végre vehettem valami izgalmasabbat.
Mindig is tetszett a forma, most jött el az ideje, hogy keressek egyet. Úgy voltam vele, hogy ha találok egy gyárias 8 szelepest, akkor megveszem.. Annak jó nyomatékos és szétverhetetlen a motorja, nem jellemző a hengerfejesség, meg különben is, drága a biztosítás, a benzin.. A Turbo és a 4x4 szóba se jött, közmondásosan betegágy mind.
Persze, hogy találtam egy elsőkerekes 16V-t, gyönyörű állapotban, kilakatolva. Gyári szárny, gyári felnik, rozsdamentes az alja, szépen jár a motorja, szép a belső, megvannak a gyári takaróelemek, műanyag kiegészítők.
Hengerfejes, vagy az volt. A víztartály tetején olajfilm van. Azt még nem tudjuk, hogy már megjavították, csak a rendszert nem mosták ki utána, vagy most is gond van-e.
Az olaj nem vizes.
Esetleg a vizet melegítené, de így télen majdnem, hogy nincs fűtés az autóban és alig melegszik be, tehát ezt se hiszem..
(dugában persze bemelegszik és kapcsol rendesen a venti, tehát termosztát és minden egyéb ok)
Tavasszal kiderül, hogy mi van a fejjel!
A teljesítmény.. 28 másodperc 120-ról 200-ra négyesből indulva.
És ahogy négyesben érezhetően megjön a nyomaték, és 4000-től 6000-ig végigtol, az nem semmi.
Az egyetlen tényleg négyszemélyes kupé. Elől iszonyú kényelmes, hátul kb annyi a hely, mint egy másik normális szedánban, plusz van egy akkora csomagtartó, amiben elfér négy 15-ös felni egymás mellett, nekem elég.
A fogyasztás 9-től 12 literig ment eddig.
302.900 km-re senki se tekeri vissza az órát, tehát akár még igaz is lehet.
2001 szeptemberben hozták be a németektől.
--folyt köv.
306.000km-nél jár és vétel óta folyamatosan hibaelhárítok.
hetente beleugrik egy liter olaj, és most éppen a tolótető beázással küzdök. az első nagyobb eső után elkezdett csöpögni.
kezd kicsit szétfoszlani a rózsaszín köd, ez nem sportautó, nem versenyautó, csak egy gyárilag optikaituningolt húszéves Vectra. annak viszont pofás
Hibalista
- Vásárlás után: - termosztátnál a hőgomba - hűtőnél a hőgomba - a hátsó lámpákat kellett megcsinálni, összevissza világítottak - és egy-két párperces apróság - ennyi! - - -- - egy hónappal az első szakasz után: - - termosztát+jeladócsere, végre jó a fűtés+melegszik rendesen - - beázik a tolótető, az utólagos vajákolásban nem hiszek, szilóval ki lesz nyomva fixre - - nagy az olajfogyasztása, 800km-en 1liter
Ide hordtam szervizbe
zömében én csinálom + egy-két helyi bevált szerelő
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1991 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 302900 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 3200 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | Swift 1.0 | Következő autója? | talán egy jó Cali Turbo |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan