RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Büntetőgép!!! Csak ajánlom

Szöveges ítélet

Az autót kb. 3hónapja van nálam.. Elégedett vagyok vele nagyon.. Sajnos rossz kezekbe volt ahogy szokott lenni 1 ilyen autónál. Rendesen kellett rá költeni de megérte. Most szinte minden ujj benne. Turbós révén a legjobb tuning alany. Kapott 1 jó programot, nagyobb coolert, nagyobb injektorokat(470ccm) és most kb 280le.(ha mérve lenne akkor tudnám csak igazán, így csak saccolok) Nagyon meg kell nézni a vásárlásnál mit is vesz az ember. A legtöbb leharcolt példány amit szétütöttek, aztán majd a következő tulaj ráköltheti a fél vagyonát. Ha viszont rendbe van rakva akkor nagy örömeket tud okozni. Én még gyári állapotba mentem vele, de tuning után, mondhatni sokkkot kaptam. Elötte sem ment rosszul, de utána elkezdtem tisztelni az autó teljesítményét. Az autó nagyon meg, de közel úgy nem lassul. Nem kell nagy mágusnak lenni hogy lecsukd az elejét. Szóval fékek azok mindenképpen csere v.mi jobbra.(Ferodo racing betét minimum, meg 1 jobb tárcsa, gyári nem bírja nagyon a kiképzést) Am másik nagy baj a hajtás, szinte
10calibrából 8nak nem megy. 1: nem szervízelik le rendesen 2:a konstrukció sem jó. Nekem se volt jó de nem is érdekel, ígyis jól megyeget. A turbó pedig szinte mindegyiken halott, de 80-120ezer ft körül ismét elemében van, sajna ez típusbetegség a calibrákon.(meg sok álllat feltekeri az annyába és azt ugye ez nem bírja annyira) is Összegezve ajánlom mindenkinek aki szereti a sportos vezetést, a sprotkocsis megjelenést elérhető áron, és a turbóóós feelinget ami megfizethetetlen!!!

Hibalista

- mivel gyökér volt az előz tulaj így:
- Turbo felujítás: 80. 000ft
- Tömítések: 20. 000ft
- Teljes vezérlés csere görgők:23.000ft
- Lambda szonda: 10.000 de csak mert ismerősnek volt amúgy 40.000ft a gyári
- Fékbetétek: 28.000ft ( Ferodo racing) ha megakarsz álni ajánlom jobb minta a karosszérásnál hagysz 2kilót
- Futóműbeállítás: 10.000ft
- Olaj, szűrők: 20.000ft (Castrol edge 10W-60), de mégéri ha akarod hogy sokáig birja a vas
- Megérte rákölteni!!! Élményautó!!!

Ide hordtam szervizbe

Ismerősöm Opel tuningolással, és szereléssel foglalkozik tehát sok rosszat nem mondhatok róla. Így jóval olcsóbb volt mintha valami bohóc szervízes lehúzott volna..Meg legalább tudtam hogy rendesen megvan csinálva. Nehéz találni olyat aki rendesen megcsinálja,de lehet találni.. Figyeljetek kinek adjátok oda, mert különben sose lessz vége a költésnek és mindig lessz v.mi baja

Értékelése: 8

Képek az autómról

Fenntartási költség	(6)	Évjárat	1993
Kényelem	(6)	Használati időtartam	0 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	176000
Megbízhatóság	(6)	Vezetett km	3000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	13 l
Előző autója?	–	Következő autója?	Még nem tudom, de turbós lessz az tuti
Ennyire szerette	(8)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.4/10)

Opel Calibra 1990 (1990 - 1996)

További ítéletek (139 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.