Az törődést igénylő vadmacska
Szöveges ítélet
Előzmény:
Életem első calibrája egy 91-es C20XE 16 szelepes gép volt.Jól ment,húzott,de mint minden calibra főleg pályán érezte jól magát.Motorikusan nem volt sok gond vele,viszont rohadt,így fájdalommal,de megváltam tőle.
Lett egy másik kocsim és egészen véletlenül botlottam bele LETtikébe.
Jelen:
Tehát 2011 februárban egy apróhirdetés portálon láttam fent a turbos piros calibrát...na mondom ez érdekes.Mivel sosem ültem korábban turbósban igy elmentem megnézni.
Pechemre nagyon egyben volt,olasz,semmi látható törésnyom,semmi rozsda...na beinditva sem ment el a kedvem tőle...
Akkor tesztkör...városban melegedett szóval a tulaj nem taposta...M1-M7-re kiérve odalépett...na hát akkor széles mosoly ült az arcomra,visszaúton én vezettem és akkor jött "ez kell" érzés :)
Másnap el is hoztam.Másik kocsimat eladtam.
A kocsi tényleg egyben van,szerencsére pár éve alvázvédőzték szóval makula az alja és máshol is rendben van.A belseje szintén patika.
Sajnos átalakították front hajtásosra, igy se az osztómű,sem pedig a kardán nem volt alatta...ami nem volt előnyös,mikor 3-ban 90nél elforgott a kerék és a kormány elmászott a kezemben.
A motor gyárinak tűnt,egyedül a turbonyomás volt emelve és volt benne egy chip,de ezt az előző tulaj mind elmondta.
Olajcserét kapott és fékbetét cserét,szerencsére a vezéslésbe pár ezer km volt igy maradt.
Sajnos az AC-pumpája elkezdte megadni magát...ebből több bosszúságom volt,de a kocsi még úgy is hazahozott balatonról,h megállt 2szer úgy hogy azt gondoltam ennyi...félóra várakozás és kis az kalapálás után 140es tempóval hazahozott.
Ezután úgy álltam anyagilag,h nekiálltam rendbeszedni és kicsit tuningolni.
Visszakapta a 4x4-et és hát...az valami fantasztikus dolog,igaz télen még nem tudtam tesztelni,de majd idén hátha lesz hó.
Kapott egy nagy coolert,lefújó szelepet,nagyobb injektorokat és phase3 chipet,a kocsira írva. Most olyan 260lóerő,de majd még lesz tovább is.
De ez a 260Le 350nm+ és a 4x4 igazán jó kombináció,viszont valamennyit visszafog a kocsiból...sajnos kuplung evő is :D Mondjuk én alapvetően kimélve használom a kocsit,de néha ha jön egy bunkó akkor van rá példa,h meglepődik,de az 5.5-ös gyorsulás ellenére,nem lámpa-lámpa autó.
A 6. sebesség egy áldás...GPS 100km/h-nál 2350 a fordulat.
Van a kocsimban egy APEXi AVC-R turbonyomás vezérlő és kapott olajhőfok és olajnyomás kiegészítő műszereket is.
Sokan mondják,h a direktszűrő nem a legjobb...de a hang,amit ad az kárpótol a 3000km-ként esedékes tisztitásért és a -5-10Le-ért.
Városban is elvan,ha valami hülyegyerek bepróbálkozik a 4x4 miatt odalépek és már ott sincs,de nemjó vele parkolni,még ha megszokja az ember akkor sem.
Pályán az igazi...eddig a max amit mentem vele 210...de nem azért,mert elfogyott :D 120 után kezd el éledezni...140től meg kéri,h nyomd neki.Érdi emelkedőn 180nál még gyorsult tovább :) jó dolog mikor egy okos Audista vagy BMW-s,tisztelet a kivételnek levillog...elmegy,vissza mögé,helyzetfelmérés: 3.0TDI...530d...na akkor nyomjuk és általában 180-190körül lemennek előled :)
Én imádom ezt a kocsit,200km vezetési élménye olyan,mint egy átlag kocsiban 2000...nagyon jó.
A fogyasztás...nos igen,ez kényes pont, városban normális 2000körüli elváltásokkal,már már nagypapissan 10liter nyáron...télen 11-12.
Országúton 80-90nél elmegy 6al is,de pl 60nal 6-ban 5.2-5.4... Pályán 100al 6.2-6.4... 130-140nél 7.5-8... ha nyomod neki akkor meg a bánat tudja,de sok :D dehát a turbós autó az turbós autó.
A szervízköltség nem vészes,viszont az alkatrészárak ennél a legmagasabbak az összes cali közt.Viszont ha karban van tartva,oda van figyelve,nincs állandóan gyilkolva és mindig vissza van hűtve,akkor megbízható nagyon.
Én már ráköltöttem a vételárat mindennel együtt,de most olyan autóm van,ami jó és szép és eszem ágában sincs eladni.
Olyanoknak ajánlom,akik szeretik a nyers erőt,de közben tudnak fegyelmezetten vezetni és felelősséggel használni egy gépet,mert ha szétforgatják,meg melegen leállítják,azt nem fogja meghálálni.
Hibalista
- -4x4 - -AC pumpa
Ide hordtam szervizbe
a C20LET mágus
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1993 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 186000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 6000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 11 l |
| Előző autója? | Stratus | Következő autója? | Marad |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan