Akármelyik nőnél többet ér!
Szöveges ítélet
Az Autó... nem lehet szavakba önteni, amit az ember akkor érez, mikor egy ilyen formatervet lát. Nagyon sokunk nevében mondhatom, hogy a legszebb autó talán, amit valaha is építettek, és - sajnos - biztos vagyok abban is, hogy sokáig nem fognak hozzá foghatót tervezni. Ami lehet, hogy nem is baj, mert amilyen szánalmas, megbízhatatlan és ronda szerkezeteket gyártanak manapság személygépkocsi címszó alatt, az szégyen (és itt nemcsak Opelékre gondolok, bizony, tolattak már belém hetes bömbivel úgy, hogy annak a teljes hátsó lököse kettétört, nekem meg csak a fényezés karcolódott meg kicsit...).
Maga a kocsi a széria leggyengébb motorral felszerelt darabja, ami korántsem jelenti, hogy gyenge! Tud húzni, mikor kell, de való igaz, a turbóshoz viszonyítva elég nevettetô a teljesítménye (117 ló). Ennek ellenére nagyon megbízható, ha jól karban van tartva. Sajnos a márkaszervízekben nem ismerik ezt a fogalmat, a tisztességet meg még tán hírbôl sem, szerencsére most már ez a kérdés is megoldódott, miután találtam egy nagyon jó szerelôpárost.
Bajának talán csak azt tudnám felróni, hogy Opel, ami, mint tudjuk, nem egy prémiummárka, így a felhasznált anyagok minôsége is hagy némi kívánnivalót maga után (pl. az elsô szélvédô alatti díszléc elôszeretettel repedezik meg a hôtágulás hatására). Az övfeszítôk elég hamar elgyengülnek, egy idô után nem tudják visszahúzni az övet maguktól, kell nekik egy kis rásegítés. Viszont a C20NE motor nagyon eltalált konstrukció, a világ végéig is elvisz és még azon is túl. A futómû is pont eléggé feszes, a hátulja kicsit meg is van ültetve, nagyon stabil a kanyarokban, és a kormányzást tekintve is viszonylag semleges (még így, 4x4 nélkül is).
Vicces tud lenni, mikor a feltuningolt Golf-osok meg Corsa-sok a pirosnál azt hiszik, hogy ott tudják hagyni, aztán csalódniuk kell... :)
Tuningolni amúgy nem nagyon akarom, nem is fogom, amint telik rá, kap egy új fényezést, és a belsô teret is rendbe teszem (váltó szoknyája kirepedezett, kárpit pár helyen ki van kopva, belsô tükör egy lefejelés alkalmával eltört, stb.). Viszont ha meglesz a turbo... na de az már egy másik ítélet lesz, remélhetôleg minél hamarabb!
Mindent összevetve azt hiszem, hogy ár/teljesítmény arányban kevés hozzá fogható autó van. Szebb mindenesetre nincs. :D
Calibra mindörökké!
Hibalista
- kuplung (az idô vasfoga miatt, néha elkopik :D)
- hûtô beömlôcsonkja eltört (anyagöregedés...)
- hátsó szilentek, gömbfejek (pesti utak rulz)
- vezérmûszíj, vízpumpa (egyszer gondolt egyet, és a szíj letépte a pumpát a blokkról)
- motor tömítései, szelepfedéltömítés, féltengelyszimeringek -> olajszivárgás
- egyéb apróságok...
Ide hordtam szervizbe
Opel márkakereskedések - ha egy mód van rá, ezeket kerülje el mindenki...
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
Egy igen rendes apa-fia páros a Moszkva tér környékén, látszik, hogy értenek a dolgukhoz, és nagyon lelkiismeretesek, gyorsak és olcsók is.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1993 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 150000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 23000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Opel Calibra 2.0 16V 4x4 Turbo - kizárólag mellé, nem helyette!!! |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan