Turbós H Caravan apának és a családnak
Szöveges ítélet
Bővül a család, apa még alig 30-on túl, szeretne kicsit erősebb autót 2 millió körül. Kereső beállít: min. 140 LE benzin, kombi, 10 évnél nem idősebb, 150.000 furtott km alatt, 2 milliós felső határral. Mondanom sem kell, kevés autó esett bele a szűrésbe, köztük egy 2008-as Opel Astra H Caravan 1.6 turbo motorral, 180 lóerővel. Próbaút során megfelelő állapot, fényezés gyári, motortér egészségesen néz ki, megfelelő dinamika, szépen kapcsolható váltó, egy pörsenés sincs rajta, beltere újszerű, félbőr, fekete lakk belső, svájci végig vezetett szervíz könyv, szervízt felhívva leigazolt. Belső nincs megkopva a kritikus helyeken. 2 millióért hírdették. Feleségemmel megegyeztünk, ha 1,8-ért odaadják, akkor vesszük meg. 1,95 milliónál lejjebb nem ment, de elcsábultam.
180 lóerő nem kevés, de egy majd 1400 kg-os kombiban nem olyan feltűnő (kb a 2.0 dízel VW-ekkel van pariban dinamikailag). A futóműve gyárilag, 16-os kerekeken nem kanyarvadászatra van kitalálva, de egyenesben előzni azért elégséges. Elvileg ~8,5 sec alatt van 100-on, de ehhez már 3-at kell váltani. Ha kicsit lenne hosszabb a 2. fokozat, szerintem simán 8 alatt lenne meg ez a cél. A max nyomaték 1900-tól 5500-as fordulatig áll rendelkezésre, ami kellemesen rugalmassá teszi, bár azért oda kell figyelni a turbó miatti késlekedésre. A csatolt hátsó lengőkar és a ballonosabb 16" abroncsok hozzák magukkal a korlátokat, de utazó autónak kényelmes, lévén jól beállítható a deréktámaszos ülés.
Van automata klíma(elmegy), kanyarkövető xenon ("bi")(tetszik), esőérzékelős ablaktörlő(szódával elmegy), nagyobbacska tárcsafék, félbőr belső, tempomat, 6-os váltó. A csomagtere jól pakolható, a hátsó üléseket előre lehet dönteni, és elég méretes hely áll rendelkezésre így is. Az alkalmazott anyagok a középső polcról kerülhettek le, átlagosak, számomra a fekete belső és a dizájn kicsit komor és fantáziátlan. Az utastérben található tároló rekeszek mennyisége és kialakítása viszont rossz! Nincs üveg/pohár tartó, nincs egy rendes rekesz, ahova az ember a tárcát, iratokat, telefont tehetné megfelelően.
Teljesen alkalmas munkába járásra és hosszabb utakra egyaránt.
Az étvágya szerintem átlagos: 6,8-tól egészen a 9,5 literig terjed, utóbbi autópályán, 150-re beálíltott tempomattal és klímával.
Hibái: toronycsapágy, ami beázik, és ha nem veszi időben észre az ember/nem orvosolja, akkor a lengéscsillapító elkezdi kopogtatni a motorháztetőt. Ezt időben cseréltem (szerintem csak kinézetre volt gáz, bár rozsdás volt, de az anyaga még vastag volt).
Belső/külső levegőkeringető zsalu ha eltörik, akkor a szélsőséges esetben akár a folyamatosan működő elektromotorja az autó kigyulladását is okozhatja (korlátozó elektronika és zsalu javítással orvosolható, nem drága az anyag, de nagyon macerás).
M32-es hatos váltó: mikor megvettem 138.000 km-rel, még nem volt hangja, de 1-esben és 5-ösben terhelés váltásra mozgott a sebváltó kar. 150.000 km-re már enyhén hallható zúgó, "ikarus" hangja volt. Nem akartam, hogy szétessen egy hosszabb út során, mert nagy gondot is okozhat, így felújíttattam, ami 260.000 Ft volt. A kettőstömegű és kuplung még jó állapotban volt, ahhoz nem keleltt nyúlni.
Amúgy maga az autó kicsit olyan, mint a legó: rengeteg kiegészítőt lehet bele tenni utólagosan is, elég jól szerelhető a típus, nagyon széles körben variálható a felszereltsége. Sokszor a kábelezés is ki van építve az extrákhoz, csak az egyes modulokat kell megvásárolni(nyílván használtan) és beszerelés után feltanítani. Minden pénztárca kérédése.
Általános alkatrészek nem drágák, szokványos árakra lehet számítani, nagy választékkal. Idővel még frissítem a posztot, hiszen csak másfél éve van meg az autó, így biztos lesz mit írni róla.
Hibalista
- Vezérlés csere 138 ezer km-nél 60.000 Ft; toronycsapágy, hátsó fékbetét és stabilizátor pálca csere 145 ezer km-nél 50.000; M32-es váltó felújítása (csapágyazás) 150 ezer km-nél 260.000 Ft.
Ide hordtam szervizbe
Helyi szerelő (Sz. Balázs Mosonmagyaróvár). Jól és igényesen dolgozik, garanciát válall a munkájára.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 138000 |
| Megbízhatóság | (5) | Vezetett km | 12000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | yaris | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan