RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Veszélyes hulladék (75 félholt paripa)

Szöveges ítélet

Örültem, amikor megvettem 3 évesen (nem én voltam 3 éves, hanem az autó), de boldog voltam, amikor eladtam. Már az elején kigyulladt a sárga lámpa, ami a motordiagnosztika szerint a turbonyomás szabályzó szelep miatt volt. Ezt még kétszer jelentkezett. Ezután önindító, majd generátorhiba. Néhány hét után lerohadtam vele az úton. Vontatás mínusz 15 fokban fűtés nélkül igen jólesett. Még ekkor kellett volna felgyújtanom! Közölték:Adagolóvezérlő elektronika, javítás kb. 350 000 HUF. Ekkor majdnem dobtam egy hátast! Mivel elektronikával dolgozom, elkértem a modult, hátha javítható. Szétszedtem és egy forrasztási hiba volt benne. Ez egy végfok, ami az adagoló mágnesszelepét vezérli, egyszerűbb, mint egy Sokol rádió. Jó kis árpolitika. Úgy vannak vele, hogy egy többmilliós autót úgysem dobnak ki, akkor is kérik a javítást, ha százezrekbe kerül!!!Ennyit a német autók olcsó javításáról. Néhány hónap felhőtlen autózás után egy forró nyári napon bekapcsoltam a klímát. Én kis naív, gondoltam működik, de tévedtem. Kilyukadt a hűtő. Ragasztás és feltöltés után 2 hét múlva klíma megint nem jó. Új hűtő, feltöltés, csomó pénz ugrott. A kiegyenlítő tartály olajos volt belülről, gondolom előző tulajnál hengerfejes volt. Beszéltem egy ugyanilyen autó gazdájával (szerelőnél találkoztunk), aki felsorolta ugyanezeket a hibákat, százezreket költött rá! Tehát nem egyedi eset, hanem úgy néz ki, hogy ez mind típushiba. Na nézzük a jó tulajdonságokat is: szép volt a színe, keveset fogyasztott, de lusta is volt, mint a dög, másodikban nem lehetett vele kikanyarodni, mert egy jól edzett csiga kirakta az indexet és rámelőzött. A bekapcsolt klíma pedig még megfelezte az amúgy is döglődő lovak erejét. Ennyi pénzből, amit buktam rajta, meg ráköltöttem, taxival is járhattam volna. Most egy 10 éves Toyota Carina szolgálja kitartóan a családot, már egy éve hiba nélkül, ég és föld a két autó. Az biztos, hogy német autóm nem lesz több, de kevesebb se:-) Előtte Primerám volt, így van összehasonlítási alapom (japán kontra német).

Hibalista

- Adagolóvezérlő elektronika, önindító, generátor, klíma, központi zár, akkumulátor, izzítógyertya

Ide hordtam szervizbe

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(3)	Évjárat	2001
Kényelem	(5)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(4)	Km vásárláskor	80000
Megbízhatóság	(2)	Vezetett km	40000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	5 l
Előző autója?	Primera 1.6 SLX 1994	Következő autója?	Toyota Carina és a következő is JAPÁN lesz!!!
Ennyire szerette	(2)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(2.9/10)

Opel Astra 1998 (1998)

További ítéletek (815 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.