Tökéletes hétköznapi igásló
Szöveges ítélet
10 év pesti élet után vidékre költöztünk egy kisebb városba, ahol a tömegközlekedés nulla, úgyhogy gyorsan kellett egy autó. Sokaktól hallom h fél évet sőt éveket nézegetnek használtautókat, mire a vásárlásig jutnak. Hát nálam egy kb 2 hét volt. Meggyőződésem, hogy az se jár jobban, aki éveket keresget;) Friss jogsim volt, olyan autó kellett, ami nem maruti, de nem is hodály. Szóval amin meg lehet tanulni vezetni mindenféle elektronika segítsége nélkül. Feltétel volt még, hogy azért ne féltsem a magyar utaktól, a magyar közlekedési kultúrától, s persze magamtól, mint rutintalan vezetőtől. Csak benzinesekben gondolkoztam, max 1.6 osban. Egy Astra G és egy régebbi Focus 1es közt hezitáltam. Mindkettő 1.4 es motorral volt. kívülről a Focus volt nyerőbb, de az akkori 1.4 es Ford motorok gyengébbek voltak az 1.4 es Astra motornál, így az Astra-ra esett a választás, mivel az autót pályán is akartuk használni, szóval nem ártott egy kis plusz lóerő.
Általában az autóról:
A kiszemelt autó tehát egy 1.4 es, benzines, 90 Le, klíma, ABS s itt vége is az extrák kurta listájának:) De kezdő sofőrként nem is bánom. A mai autókban minden benne van, majdhogynem maguktól mennek. Az ember hajlamos azt hinni, h már rutinos vezető, pedig az autó csinál mindent. Egy astra korabeli autónál viszont meg lehet pár olyan dolgot tapasztalni (csúszás, alulkormányzottság stb), amit nem árt megismerni, vagy legalább egyszer átélni, hogy ilyenek is vannak. Az autót ahogy hazavittem, egyből csatasorba került, mivel épp költöztünk, ahogy ez megvolt jöhetett a mindennapos munkábajárás. Hamar megszerettem, rájöttem, pont ez a tökéletes választás egy kezdő vezetőnek. Nem rakéta, de nem is annyira gyenge, hogy ne lehessen olykor meghajtani. Meg is kell, ami azt illeti. Főleg városban használtuk, oda szerintem tökéletes, s ha nem pályáznánk annyit, akkor talán le se cseréltük volna. Városban pont az a méret, amivel könnyen el lehet boldogulni, gyorsan rá lehet érezni. Nekünk 4 ajtós volt, ez mondjuk nem a legpraktikusabb, mivel nem nyílik az egész hátulja. A térfogat az jó nagy, de a formája inkább sok kicsi dolog szállítására alkalmas. Nagyobb dolgok szállítására a kombi/5 ajtós javasolt.
Beltér, komfort:
Röviden egy szerethető fapados. A belső formák kellemesen egyszerűek. A felhasznált anyagok is olyanok, hogy együtt lehet velük élni. Sok mai új autónál láttam már jóval igénytelenebb anyagfelhasználást, eltúlzott értelmetlen formákat. AZ autóban elől két átlagos méretű felnőtt kényelmesen elfér, hátul sem nagyon gáz a helyzet. Hosszú utakon azért bezsibbad az ember hátsója, de ennél a kategóriánál sztem ez elfogadható. Érdemes a klímás változatot venni, mert bár folyamatosan kell állítgatni, mivel vagy túl hideg vagy túl meleg lesz, de legalább esély van túlélni egy 2-3 órás utazást 40 fokban.
Motor:
1.4 szívó benzin, 90 Le. Hát nem ezzel fogsz versenyezni az M1 en, de sztem kevés ember vesz ilyen célra egy ilyen autót:) Ahogy írtam városban tökéletes ez a motor. Pályán el kell fogadni, hogy a külső sávba van örökérvényű bérletünk. Igaziból nem az a baj az autóval, hogy nem képes 130-140 nel menni, csak itt már olyan hangja van, hogy az ember azt érzi, rövidesen felszállunk:) A futóműzaj, motorzaj mind közrejátszik ebben. Ha elfogadjuk az átlag 110-120 as tempót, akkor vígan ki lehet menni vele a világból. A motor normál esetben egy végtelenül egyszerű szerkezet, 15-20 ezrenként azért igényli az olajcserét. Az ecotec motorok állítólag legendás olajfogyasztók, én ezt nem tapasztaltam...
Hibák:
1. Ahogy elkezdtem használni, rögtön az első héten gyanúsan kevés volt a hűtővíz szintje. Egyértelmű volt hogy valahol elfolyik, de a gond az volt, hogy alatta és a motorban sem volt nyoma, valahol belül folyt el, ami nekem semmiképp sem jelentett jót. Sokáig töltögettem bele a vízet, ahogy olvasgattam, sokan ezt hónapokig, évekig csinálják...Ezt nem javaslom, mivel ezer olyan ok lehet a vízszint csökkenés mögött, ami előbb utóbb tönkrevágja a motort. A szerelőm végül azt mondta, hogy az oldaldekninél van egy tömítés, ez szakadt át, szóval ennek környezetében minden elemre azonnal csere. Mivel ez jó sok elemre terjedt ki, az egész szerelés kb 200 ezerbe fájt. De legalább jó lett, és megnyugodtam, hogy nem hengerfejes... Ha valaki használtautót vesz, sajnos ezt a hibát nem lehet észrevenni, ez nem jön ki pár km után, amx pár 100 km megtétele után, sőt vszínű a kereskedő sem tudott róla, mert ő sem ment az autóval ennyit. Ezek olyna dolgok, amik ha előjönnek, be kell nyelni, ez ilyen bicikli...
2. Fordulatszám érzékelő szenzor: Ez tulajdonképpen egyik napról a másikra jött elő. Egyszer csak nem indult az autó, check engin felvillant...hurrá. Persze mindez még egy 300km es út előtt. Végül hazaértünk, de az autó hazáig kb 10 percenként rántott egy nagyot. Hazaértünk, leállítottuk, és onnan már sehova nem ment, tréler vitte el. A próbléma az volt, hogy a fordulatszám szenzor adja a gyujtásnak a jelet, s mivel ez elromlott, így a gyújtás is néha volt, néha nem. A full szerelés kb 30 ezer volt. Nem nagy összeg, de ha nem indult volna az autó az út elején, akkor a tréler hazáig eléggé fájt volna a bankkártyámnak...:S
3. Gyújtáskapcsoló zár: 10 év körüli autóknál gondolom már sokan tapasztalták, hogy akad a kulcs az elfordításnál. Nos ha igen, akkor amint lehet, irány a szervíz, mert még kb 10-15 alkalom van hátra, és egyszer csak egyáltalán nem fog fordulni. Ez jellemzően nyári nagy melegben fordul elő, és semmiképp sem otthon a ház előtt, amikor az ember nem siet sehova. A zárban pár lamellát cseréltek ki, de már elig bírtam elvinni szerelőhöz. Kb 50 ezer volt a javítás. Ha mégis valaki így jár, és nem fordul a kulcs, egy tanács, hogy kattintsa be a kormányzárat, majd kopptól koppig rángassa, hogy kicsit mozduljanak meg a zárban a lamellák. Közben próbálni kell folyamatosan elfordítani a kulcsot. Előbb utóbb fordulni fog, de addig az ember úgy 10 liter vizet leizzad:D WD 40 a zárba/kulcsra kicsit segít...főleg ha van kéznél;)
Összességében szerettük az autót. Minden hibája ellenére, nem úgy tekintek rá vissza, mint melléfogás, hanem egy közl.eszköz, ami mindig ott volt, ha kellett. Nagyon mozgalmas éven vagyunk túl, autó nélkül el nem tudom képzelni, hogy intéztünk el volna annyi dolgot, és az Opel mindig ott volt, amikor kellett, mindig célba értünk, soha nem hagyott ott sehol. A maga egyszerűségével együtt, egy tök jó kis autó, jó vele menni. Kezdő autónak is ideális választás, mert pont annyit tud, amire egy kezdőnek szüksége van, se több, se kevesebb. Ezenfelül 8-10 évesen az árát is elég jól tartja, én 1 év után ugyanannyiért adtam el, amennyiért vettem. A fenntartási költségeket illetően; 1 év alatt kb 300 ezer ft ot költöttem rá. Nyilván nem kevés, de az autó ilyen játék. Szóval az olcsó fenntartási költségek alatt senki ne értse hogy évekig ingyé megy. Ha valaki nincs felkészülve egy olyan hirtelen kiadásra, mint amilyen esetünkben is volt, akkor azt javaslom, ne vegyen kocsit, mert ez bármelyikkel előfordulhat.
Hibalista
- 1. Hűtővíz fogyás: Sok oka lehet a fillérestől az 5-600 ezres hibáig bezárólag. Esetemben az oldaldekni tömítés szakadt át, de mivel sok minden mást is cserélni kellett (illett) vele együtt, kb 200 ezer ft volt az össze javítás - - 2. Gyujtáskapcsoló zár: tipikus hiba a hasonló korú autóknál. Sajnos a kulcs sok ki be huzogatás, inditás/leállítás koptatja a kis lamellákat a zárban, ami előbb utóbb addig fajul h a kulcs nem fordul el. Pár lamella csere megoldotta a hibát. Költség kb 50 ezer Ft - - 3. Fordulatszám érzékelő szenzor: a hiba jele pl h egyik pillanatról a másikra nem indul a kocsi, majd ha még elindul, útközben néha ránt egyet a motor. A szenzor csere kb 30 ezer ft volt.
Ide hordtam szervizbe
Vincze Autószervíz Szombathely: Mindig hozzájuk vittem a kocsit minden bajával, mert ügyesek, gyorsak, értenek a dolgukhoz, nem beszélnek mellé.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2006 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 115000 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 16000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Focus |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.0/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan