RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Soha többé

Szöveges ítélet

Cégautóról van szó, úgyhogy nem volt választásom (szegény én). Annyit sikerült kiharcolnom, hogy ne kombi legyen. Hogy miért? Lásd lejebb.
Katasztrofálisak az elsõ ülések: kényelmetlenek és nem tartanak, ha lehet megkérem az utast, hogy vezessen, én meg addig hátraülök. A gázpedál túl mélyen és túl messze van a féktõl. Maga az üléspozíció viszont jó, és a kormányt is jó közelre lehet húzni. Viszont nincs térképolvasó lámpa, nagyon gáz.
Az autót vezetni egyszerûen siralmas, mind a futómû, mind hajtáslánc szempontjából. Lengéscsillapítás szinte nincs benne, nagyobb úthullámokon vagy kanyarokban szörnyû lengésbe jön a kocsitest. Az eleje könnyen elpörög, és alulkormányzott is mint a dög. A kombi pedig még sokkal rosszabb mint a ferdehátú. Az szervókormány gyenge, nagyobb mozdulatoknál hajlamos felkeményedni, és tönkre is szokott menni, fincsi szörcsögõ hang kiséretében elszivárog belõle az olaj.
A motor nem gyenge, viszont a hajtáslánc összességében, mondjuk ki, ULTRAGAGYI. Túl nagy a lendkerék, egyszerûen alig reagál a gázfröccsökre. A motor alapjárat környékén döglött, pedig városban ez nagyon fontos.
A legrosszabb a motorfelfüggesztés, ami túl puha, és emiatt folyamatosan rángat. Még nõismerõseim is észrevették, akik vezették. A váltó pontatlan és nehezen kapcsolható, egyszer 130-nál dobtam egy 2-est 4 helyett. Gyorsan kinyomtam a kupplungot, és mikor a mûszerre pillantottam, akkor tartott a fordulatszám 8000-nél. Fölülrõl érkezett oda. Az összes kipufogószelep elgörbült. 200K.
Elõnyei: nagyon-nagyon praktikus. Tényleg. Az utastér tele van tárolóhelyekkel (amiket az új H-Atrából jól kihagytak a baromarcúak), van benne síszállító nyílás a hátsó üléstámla közepén, amit használok is, és baromi nagy a csomagtere. A hátsó üléstámlák lehajtása nélkül befér a biciklim, ha kiveszem a kerekeket (a bicikli kerekeit).
A szervókormánytól eltekintve, megdöbbentõen jól bírja a futómû a gyûrõdést, 60K alatt semmi nem ment tönkre. A 205 GTI-m ennyi kilométeren elfogyasztott vagy 4 szett lengõkart, stabilizátorösszekötõrudat meg mindent. Az Astra alapvetõen megbízható.
A felszereltség is jó (Enjoy kivitel): CD, klíma, elektromos ablak/tükör, rádiós központi zár.
Fogyasztás: a legjobb 6.5, országúton konvojban esett meg, viszont a Deggendorf-München autópályaszakaszon zabált már 13-at is, ehhez persze kellett 180km folyamatos padlógáz, egyébként meg szépen tartotta a 195-öt. Városban általában 9-10-et fogyaszt (hegyen lakom és nehéz a jobb lábam), autópályán átlagosan 10-11-et (160-nal utazom legtöbbször).

Hibalista

- Szervókormány már 2-szer szétment.
- Külsõ hômérõ.
- Egyszer elgörbült az összes kipufogószelep :-D
-

Ide hordtam szervizbe

Opel Danubia

Értékelése: 3

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	2002
Kényelem	(2)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(3)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(8)	Vezetett km	50000
Szerviztapasztalat	(5)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	205 GTI 1.9	Következő autója?	Ford Fiesta ST / Renault Clio RS
Ennyire szerette	(2)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(4.1/10)

Opel Astra 1998 (1998)

További ítéletek (815 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.