Praktikus lomha,szürke egér
Szöveges ítélet
Tíz éve vettem szalonból CHF hitelre, mint egy átlag jó magyar. Mire kifizettem, annyiba fájt, mint, egy hasonló korú Porsche Cayenne Turbo…De, talán nem bántam meg, csak máshogy csinálnám. Jellegtelen és igénytelen népautó. Főleg gyilkos rövidtávon használva, igazi multiból kaját és iskolába gyereket cipelő autó. Úgy is néz ki mára. Pár karc itt-ott, törés még nem volt. Kop-kop…Nagyrészt asszonyka hajtja, mert én nem szeretem. Nincs személyisége. Mármint az astrának. Megbízható jószág, kötelező szervizet csak távolról látott, amikor elmentem mellette. Ugyanis drágák és jól beszopattak a vételnél.(Schiller Opel) A Fehér elefánt nem felejt! Kértem rá vonóhorgot, meg cascót újonnan, előbbit elfelejtették beírni a forgalmiba,az első vizsgánál, mindjárt ugrott hatezer a csere papírra…A cascót meg kötelezővé tette a „drága” ügyintéző, amit elfelejtett közölni. Ugye a jutalék! Így fizethettem majdnem a futamidő végéig, amit nem terveztem… Na visszatérve a járműre, most van benne 68 ezer magyar kilométer,főleg kerületen belül,de járt pályán is többször, ahol meg is néztem nem egyszer a végét (185km/h), hogy biztos legyek benne, még tudja. Az utazója olyan 140-150, afölött nem is gyorsul. Mondjuk alatta sem. Ha húzósabban előzök klímával, inkább kikapcsolom – amolyan sport fokozat, hehe, meg szénné kell pörgetni a 16 szelep miatt csak négyezer fölött ér utol a nyomaték. Addig mögöttem jön, vagy hol van? Belefér egy négytagú család kényelmesen nyaralással, az öt fő már sok. A- ból B-be remekül jön-megy, nyáron 7l vagy alatta, télen 8 vagy kicsit fölötte, mindegy hol, mindegy mennyivel. Az olajcseréket szűrővel magam végzem, egy tízesből kijön. Most kapott dupla ennyiből első fékbetét cserét a szerelőnél, mert elkopott a gyári. Na, ezzel már nem volt kedvem baszakodni. Kétszer tréfált meg eddigi élete során: Egyszer, még másfél évesen fogta és leégette az indítómotort de, hibátlanul az asszonynál. Bontott ment bele 19-ért, azóta is teszi a dolgát (gyári ötven lett volna). A másik hiba, szerencsére nálam jött ki. Gyárilag a motor és hűtő rendszert összekötő műanyag, vagy gumicső közötti könyök, ami szintén műanyag, elrepedt a rezgéstől, és szép lassan folydogált el a fagyálló közeg. Feltűnt, hogy túl sokat megy a ventilátor, így rájöttem időben. Szerelő ismerősöm kicserélte fémre egy tízesből folyadékkal együtt, és mondta, hogy ezzel szokták megfőzni a motort, ami száz fölött lett volna.Még jó, hogy ekkor én használtam! Eddigi tíz év alatt így kb. hatvanat kellett rákölteni a szokásoson kívül összesen.Az nem sok. Szóval rövid és középtávra abszolút ajánlom, bár messze van a luxustól, de olcsó és fenntartható igavonó jószág. Amolyan céges, vagy második autónak is kitűnő,csajozni - jaszkalizni kevésbé…
Hibalista
- Indítómotor - 19e, Olajcserék 10/ alkalom,Hűtővíz könyökcső + Fagyálló 10e, Első fékbetétek 20e. Klímatöltés egyszer 7e.
Ide hordtam szervizbe
Németh Gábor Csepel Tölgyes u. Bátran ajánlom!
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2006 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 10 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 68000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 68000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Omega | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (4) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan