Olcsó húsnak híg a leve
Szöveges ítélet
Valóban német technika?! Mi nem romlott el, az elektromos dolgokból csak az állítható f?tött visszapillantó tükrök,az ablaktörl?k és a világító testek. Egyébként MINDEN a bels?leveg? keringtetést ki-be kapcsoló motortol kezdve az utasoldali légzsákvisszajelz? érzékel?n át a keszty?tartó világításkapcsolójáig. "Kutyacsontot" (ez az els? futóm?ben lév? stabilizáló pálca ami függ?legesen összeköti a fels? és alsó pontot) volt hogy 272 !!! kilóméter megtétele után cserélni kellett.A váltója már-már franciás, hidegen felejtsd el a 2-est és SOHA, de SOHA nem lehet egyb?l hátramenetbe kapcsolni.A kormányszervó "kétkezes" mintha nem is lenne.Az ABS néha megmagyarázhatatlan módszerrel avatkozik be,parkolásnál egyesben 5-tel haladva is képes letiltani(bekapcsolni) hóban pedig 50-r?l 0-ra vészfékezésnél lehetetlen volt 20 méteren belül megállni (ez testvérek között is 4 autó hossza!!! ) Egyetlen üzemeltetése mellett szóló érv: viszonylag olcsó üzemeltetési költségek(kevés rá a CASCO,kedvez? biztosítási besorolás, sok bel?le a cégautó, ezért nem nagyon lopják,minden alkatrésze szinte bárhol van raktáron,RECARO sportüléssel kimondottan kényelmes) A gyorsulás csak álom 3000-ig ilyenkor csak a légsz?r?ház rezonanciája és a motor vad morgása jelzi,hogy valójában padlógázt nyomok.3000-t?l sportdobbal jó a hangja, már dinamikusnak érz?dik,de valójában csak a fedélzeti számítógép pillanatnyi fogyasztásának jelzéséb?l következtethetünk a tényleges gyorsulásra. 4000-t?l megváltozik minden egyéb hangot elnyom a motor bömbölése, jó a gyorsulás szinte már élvezetes és itt jön meg a "ménes" 101 pacija. Így használva viszont drága árat fizetünk, mert a gazdaságosnak mondott családi kombi játszva tud 10 liternél többet is fogyasztani.Mindenkit óvva intek az 5W-40-es olajtól, mert egy "olajcserényit" megközelít?leg 3,5 liter képes elfogyasztani bel?le két szervíz között.Javaslom (javallom)a 10W-40 -es magnatec típusú olajat a gyártót a reklám miatt nem nevezhetem meg,vagy az Opel boltokból jól ismert, az eladók által "gyári OPEL"-nek mondott félszintetikus csemegét, amelyhez 10ezres szervíz intervallumot ajánlok minden kedves családi kombi tulajdonosnak...
Hibalista
- Vezérlés szíjjak,görgök stb: 30000 HUF csak egyben érdemes cserélni (szerintem)
- Gömbfej- átlagosan 6800-8000 HUF között
- Kerékcsapágyak- els?-hátsó szett- 30000 HUF
- Utasoldali légzsák érzékel?höz kábelköteg- 80000 HUF
- "Kutyacsont"- 5000 HUF
Ide hordtam szervizbe
meg sem említem, melyik márkaszervíz, mert beperelnek. Alig vártam, hogy vihessem a saját szerel?mhöz amint letellik a garancia, de a szervízkönyv miatt muszáj.Azt, azért elmesélem, hogy 15 percnél kevesebbet sosem vártam a pultnál, bízva abban, hátha megkérdezik mit is akarok...
Értékelése: 1
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2003 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (1) | Km vásárláskor | 70000 |
| Megbízhatóság | (5) | Vezetett km | 20000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 9 l |
| Előző autója? | Corolla | Következő autója? | Japán vagy AUDI |
| Ennyire szerette | (2) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (3.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan