Kedves kis villám
Szöveges ítélet
Nagyon szeretem, mert eddig mindent, de tényleg mindent kibírt. Hajszoltam megállás nélkül !órákig! padlógázon, belepakoltam vagy 800 kg körtét plusz három embert (ez legalább 1 tonna terhelés), leugrattam vele 30cm-s járdaszegélyről, leért az alja... Folytathatnám, de a lényeg nagyon strapabíró kis jószág.
Formailag nekem mind a mai napig teszik, valahogy olyan barátságos kinézete van. Az, hogy minden utcasarkon látok egyet, engem nem zavar, legalább van bőven alkatrész, és nem kell hónapokat várni, ha valaminek baja van, de itt szögezném le, eddig sosem hagyott sehol ott, úgyhogy ettől amúy sem kell félni.
Belül talán kicsitt avitt ma már, de egyszerűen kezelhető, és áttekinthető minden.
A helykínálattal nincs baj, bár az ötajtós csomagtere egy családi nyaraláshoz épphogy elég. A variálhatósága jó, és egyszerű, még az édesanyám is elbodogul vele. Eddig nem zörög semmi az autóban, de a kasztni már nem olyan merev mint mikor először beleültem. Az ülések hosszú úton is kényelmesek, hátul is, ráadásul a vezetőülés magassága is álítható. Alapfelszereltségű, de például a klimát úgysem nem bírná az 1.2-es motor nyomatékkal, ha pl. parkoláskor gyorsan tekerjük a kormányt és indulni is szeretnénk, könnyen lefullad. Ami hiányzik az állítható kormány, esetleg az elektromos ablak, no meg az ABS és a négy féktárcsa. A motoral kapcsolatban nagyon kellemes meglepetés ért, mert amikor megvettem, jóval lomhább volt, de némi szoktatás után egész kellemes lett, főleg a magasabb fordulatszám régiókban. Alul továbbra is erőtlen maradt, nem is érdemes 2000 alatt kínozni. A gyorsulása 0-100 12,8 sec, a végsebessége 174 km/h (ezek a pontos értékek, GPS, stopper, 205/60 pirelli p7 gumival). A gyári gumimérettel csal a kilométeróra, 192 km/h-t is mutatott. Azóta kapott egy direktszűrőt meg rövidítettem a szívórendszeren, amitől kicsit nyomatékosabb lett alul és jóval pörgösebb, most 11,5 sec kell százig, és a végsebesség is 183 km/h (sokkal jobban veszi a fordulatot, de nem lett ennyivel erősebb, 3000 és 4000 között szinte semmi plussz nincs, igazán csak 5000 fölött jelent valamit.)
Az autón most nyúzom a harmadik szett nyári-, ill. második szett téligumigarnitúrát, nem a futómű miatt, egyszerűen nagyon élvezem a vezetést, és főleg a kanyarokat, és szeretek a tapadási határon egyensúlyozni. A futómű amugy kellemes, nem túl kemény de nem is dől be tulzottan a kanyarokban. Pont elég ehhez a teljesítményhez, ráadásul a kanyarsebességnek és az irányíthatóságnak a viszonylag jó súlyeloszlás, és a relative kicsi túlnyúlások is jót tesznek. (De van hátránya is a könnyű motornak, mégpedig hóban akár enyhébb emelkedőn is elindulni nem nagyon lehet, de ezt egy sperrdifi megoldaná, de azt az Opel nem nagyon használ még az OPC-kben sem...) A hátulja nagy sebességeknél (150 km/h felett) a kereszt irányú bordákon el-eldobál ami kellemetlen, ráadásul hátul a gumik utfogása nem mindig ideális, ugyanis fix szögben állnak és eléggé be kell dönteni az autót, hogy merőlegesek legyenek az útra, ezért fékezéskor hajlamos kersztbe tenni a hátulját, valamint hirtelen irányváltásoknál amikor nincs ideje az autónak rádőlni a terhelt kerekre, könnyen megcsúszik. De ez minden csatolt, vagy hosszlengőkaros autóra igaz, és azok között még a jobbak közé tartozik. Ha szépen finoman tesszük bele a kanyarokba, akkor viszont meglehetősen stabil.
A fékek viszont nagyon kevesek, (állítólag az 1.6-osokon sőt még a régebbi 1.8-asokon is ilyen rendszer van) nem elég a fékhatásuk, ráadásul hamar túlmelgszenek, elég 5 perc forszírozott tempó egy hegyi szerpentinen és máris nyúlósak lesznek. Az első tárcsákat Brembok-ra cseréltem, mert elkoptak, azóta legalább van némi fékhatás, de ezek is túlmelegszenek bár nem annyira hamar.
A maximális fogyasztás 8,4 liter, (de ez olajcsere előtt, és tartalék programba volt, mert véletlenül mellékapcsoltan, és túlpörgettem a leszabályozáson) a minimális 5,4 liter volt. (Ez már a direktszürővel és rövidebb szívorendszerrel jött ki.) Mindíg teletankolok és egy tankkal megtett út átlaga ami kijön.
Olajat néha kell után tölteni, de nem eszi még autópályán sem.
A világítás jó, különösen a reflektor, és sokat jelent az állítható műszervilágítás, mert éjszakára letekerve nem vakít.
Szóval szeretem, mert olyan mint egy jó kutya, ha belerúgsz akkor is farokcsóválva jön vissza hozzád...
Hibalista
- Az egyetlen meghibásodása amiben nekem nem volt részem az volt, hogy a bal oldali kézifékbovden kiakadt a helyéről, a továbbiakban mind az én kezem (nehéz lában) is benne van, letörtem a bal első ablak emelő tekerőjét, biztosítékok kiégtek mikor utánfutót vontattam, elütöttem egy madarak 160-nál, pont a légszürő bejáratát találta el és átlyukasztotta a szűrőt, az első fékeket cserélni kellett 60000 km-nál mert elhasználtam őket, (vezetési stilus), az elektronika hibaüzenetet küdött, hogy túlforgattam a motort (igaza volt...), a kipufogódob rozsdásodik és kifúj.
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2001 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 65000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 38000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Bravo 1.4s | Következő autója? | Kia Cee´d, mert eszetlenül jó a futóműve! |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan