Az első új autóm
Szöveges ítélet
2008.03.05.
3600km-nél elkezdett szivárogni az olaj. Bevittem a szervízbe, ahol mondták, hogy cserélni kell a főtengelyszimmeringet (3600km!!!), ami anyaghibás. A javítás egy teljes napot fog igényelni, és én kértem csereautót, amire már két hete várok, és mindíg azt mondják, hogy a jövő héten.
Egyébként az autóval elégedett vagyok. Kényelmes, 1,4-eshez képest egész jól megy, és már most 6,5 literes fogyasztással járok, pedig nem vezetek ´öregurasan´.
Az összeszerelési minőség jó, bár a ´rendes´ G Astrák jobbnak tűnnek, mint az én Classic II.-m, de erre majd az idő válaszol, mert még nagyon fiatal az autó(2007.10.31.-én hoztam el).
A szervízről meg csak annyit, hogy rendeltem a kesztyűtartóba elválasztó polcot,(2008.02.18.-án) amire azt mondták, hogy 5 napon belül megjön. Várom azóta is.
Ezt a garanciális javítást még megcsináltatom az Opel Tiszával, utána keresek egy másik szervízt!
Az autó festése(Zafír fekete metál) a gépi mosót abszolút nem bírja.
Összeségében azért elégedett vagyok vele.
Folyt.köv.
2008.03.14.
Tegnap elvittem végre a szervízbe a kocsit, csereautóként egy Classic II. Sedant adtak. Ha valaki ilyen vásárlásán töri a fejét, én nem ajánlom neki, mert ugyan nagyobb a csomagtere, mint az 5 ajtósé, de a nyílása nagyon kicsi, és 150 ezerrel drágább. Akkor inkább a Caravan, aminek 200 a felára, de még nagyobb csamagtartót kapunk, ami nagyon jól kihasználható! (a nővéreméknek van ilyen)
Szóval az autó mára kész lett, a kilóméter számláló már 4000-et mutat, de megcsinálták, és érezhetően erősebb lett, és pl. 90-es tempónál 150-el alacsonyabb a fordulatszám. valószínűleg már a kuplungtárcsára is került a szivárgó olajból, azért volt magasabb.
Este el is vittem egy 120km-es próbaútra, és minden rendeben volt.
Folyt.köv.
2008.08.18.
Újabb szervízlátogatásra került sor.
Az autóban 9400km van, és teljesen alászedett kormánynál gyorsításkor kattogó hang jött a futómű felől. Szerintem féltengely.
Ma voltam a szervízben, ott ketten is kipróbálták, a hangot produkálta, de szerintük nem egyértelmű a hang forrása, mert mitán felemelték, a féltengelyek teljesen jók voltak. Arra kértek, hogy ha erősödik a hang, akkor menyjek vissza.
Végül is garanciás a kocsi, szétesni biztosan nem fog alattam, és hamarosan jön az első éves szervíz (okt.31,-én lesz 1 éves), majd akkor talán kiderül mi az.
Meleg motornál én is tapasztaltam, hogy nem indul be a motor, de ez egy kis gázpöccintéssel orvosolható, de azt már nehezen tudom elnézni, hogy milyen érdekesen működik az üzemenyagszintjelző. Néha nem a valóságnak megfelelő értéket mutat, bár egy kis idő múlva beáll a jó helyre, és még mielőtt valaki arra gondolna, hogy nem vízszintes helyen álltam, annak elárulom, hogy a gyújtás levétele, és visszakapcsolása után megint a jó értéket mutatta.
Kicsit zavaró a váltó áttételezése.
Ötödikben autópályán 4000-et forgó motor? Hát nem épp környezetkímélő, és ilyenkor már a motorhang sem túl barátságos hosszú távon. Elbírt volna egy 6.-ik foozatot, vagy egy hosszabb ötödiket. Előzésnél úgyis vissza kell váltani egyet-kettőt, és a klímát is érdemes olyankor kikapcsolni.
Azt már egy kicsit bánom, hogy nem rendeltem meg a digit. klímát, de végül is ez is teszi a dolgát rendesen.
A gyári Dunlop gumikkal sem vagyok elégedett. Pályán 125-135 között nagyon gyengén, de azért kicsit zavaróan rezonált a kocsi. Én a rossz centírozásra gondoltam, de a gumisnál kiderült, hogy nem azzal van a baj, mert csak az egyik keréken kellett korrigálni, és ott is csak 5 grammal.
A rezgés okozója az egyenetlen futófelület.
A kopása is elég furcsa, mert elég szemcsésen kopik, de ez a magas koromtartalom miatt van. A tapadással és a zajkomfortjával azért elégedett vagyok, így nem cserélem le, míg el nem kopik. Pályán úgyis csak évente kb. 2-szer megyek, kissebb sebességnél pedig nem érezhető.
A kicsit soknak tűnő hibafelsorolás ellenére az autóval még mindíg elégedett vagyok, kényelmesen elférek benne, és a C szegmensben talán a legjobb ár-érték arányú új autó.
Akinek nem a technikai hókuszpókuszok a fontosak, hanem hogy egy olcsón fenntartható, mindennapi feladatokra tökéletesen alkalmas, egyszerű családi kocsi kell, annak ideális választás.
Folyt.köv.
2008.09.30.
10700 km van az autóban. Ma voltam a szervízben, ahol kicserélték mind a két oldalon a féltengelycsuklókat. Előzetesen 2 és fél órát mondtak, de háromnegyed óra alatt kész volt. Gratulálok a HOZZÁÉRTŐ szerelőnek.
A csere után a kattogás megszűnt, és a középállásba visszatérítő erő is megnőtt.
Kapott most egy direkt szűrőt is az autó. Szebb lett a hangja(vagy inkább lett hangja), és emelkedőn észrevettem, hogy ahol eddig csak tartotta a sebességet, ott már egy picit gyorsul is. A szűrő tisztítására és olajozására odafigyelve ez a motorra nézve nem jelenthet problémát.
Folyt. köv.
2008.11.18.
Megvolt az első éves szervíz. 34000Huf.
A garancia miatt vittem, a következő olajcserét valószínűleg magam végzem al, így 10000Huf-ból meglesz.
Ajándékba kaptam egy motormosást, ami nem nagyon látszik meg, de nem baj. Lehet, hogy a külső mosást kellett volna választanom. Az olajcsere után a kevés km (12300) ellenére észrevehetően halkabb lett a motor. (nem mintha eddig is hangos lett volna!)
Kaptam egy kérdőívet az Opel angliai központjából, amit ha beviszek a márkakereskedőhöz, kapok ajándékba vagy egy külső-belső takarítást, vagy egy trikó-üléshuzatot, vagy egy javítófestéket. Valószínű, hogy az utóbbit választom majd.
A bal első ködlámpa már új korától beázott, de eddig elfelejtettem megnézetni, most kiderült, hogy egy kupak volt rossz, ezt cserélték.
Az autó továbbra is hiba nélkül üzemel, így egyre jobban megszeretem.
A váltó már most elég könnyen kapcsolható, valószínűleg már jól összekoptak a fogaskerekek.
Folyt. köv.
2008.08.07.
Az autót a válság miatt megemelkedett törlesztő miatt visszaadtam.
2,6 milliót buktam rajta.
több hiba nem jött ki rajta a használat során, de összeségében azért többet vártam tőle megbízhatóságban.
Amilyen hibák kijöttek rajta a kíméletes használat mellett, azok nem egy új autóhoz méltók.
Az előző autóm egy 1990.12. havi Lancia Thema 2,0 16V SW volt, 250.000km-rel, és annál nem voltak motorikus gondok, pedig néha a szemét is kinyomtam.
Biztos, hogy az Astra fejlettebb autó volt, de a Themát jobban szerettem.
Kényelmesebb, erősebb, tartósabb, és még azzal is eljártam 8-8,5 literes fogyasztással, és abban is télen-nyáron ment a klíma.
Hibalista
- főtengelyszimmering - mindkét oldali külső féltengelycsukló - párásodó ködlámpa
Ide hordtam szervizbe
Opel Tisza - Tiszaújváros Tűrhető elbánás, márkaszervíznek megfelelő árak. Plusz pont, amiért a kocsi mellett lehetek a műhelyben!
Értékelése: 6
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 14100 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Thema 2,0 16V SW | Következő autója? | Thema vagy Thesis, esetleg Alfa 166 |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan