Az autó!
Szöveges ítélet
Amikor megvettem kicsit átalakítottam a gépet. Kis optikai tuning külsőleg és chiptuning+K&N sportlégszűrő belsőleg. Így igazi vadállat lett. Nem sokan hiszik el, de az autó 7 liternél többet még soha nem evett. Most télen 6.8 L az átlag és úgy, hogy nem előz meg senki. Olajat alig eszi. Bibionébe mentünk vele 160-170-es pályatempóval és észre sem vette. 122 Le. Belül nincs nyikorgás még most sem! Nagyon össze van rakva igaz ez belga gyártás. Kanyarban hihetetlen stabíl. Az ülések nagyon kényelmesek. Sebváltó még mindig nagyon pontos. Mivel ez CDX változat így igen felszerelt. Egy percig sem bántam meg hogy megvettem. Amig nálam volt 3 autó előzött csak meg és nem gyorsult le senki:-) Sajnálom, hogy az újabb Oplelek között nem találtam olyat ami tetszik:-(
Nagyon elégedett voltam vele. Soha nem hagyott cserben és az erőtartaléknak köszönhetően sokszor megmentette az életemet előzés közben. Többet tudott jóval mint amit egy átlagvezető ki tud hozni belőle.
Kényelem: az ülések tartása jó már-már fotelszerü. Én nagyon hátrahajtott üléssel vezetek , de még így is elfér mögöttem kényelmesen egy átlagember. Persze ha valaki 2 méter és 130 kg annak nem kényelmes, de annak nem is ilyen autó való hanem teherautóplató:-) A legtöbb amit egyhuzamban lenyomtam vele 650 km volt. Megállás és kiszállás nélkül! Nem volt fárasztó. Imádok hosszú távol belefolyni az ülésbe és csak menni menni...a kormány jó fogású és ha van középső kartámasz akkor a kormány alját fogva szinte pihentető a vezetés. Nekem az volt. A rugózása olyan éppen jó. Azért 5 személlyel már bólogat, de mi általábban ketten használjuk és úgy pont jó. A csomagtartót egyszer raktam tele amikor Bibionébe mentünk. Nekem tökéletesen elég. Meg ezzel együtt vettem meg és akkor is láttam hogy ekkora. +van benen egy 30 literes mélynyomó is, de napi használatra bőven elég a hely így is. A ki és beszállás könnyű, bár kicsit mélyre kell ülni és idősebbeknek ez kényelmetlen lehet idővel. A klíma , elektromos ablak, elektromos fűthető tükör stb mint a kényelmet szolgálja.Klimával a fogyasztás nem emelkedik észrevehetően, de ha mégis akkor a kényelemnek ez az ára. Sokan megveszik a klimás kocsikat utána meg sírnak, hogy akár 1 literrel is nő a fogyasztás. Igen ez lehet, de ingyen semmi sem megy. Ha nincs lóvé a klima üzemeltetésére akkor nem kell bele megvenni. Lehet izzadni.
Sebváltó: szerintem precíz. Persze néha kétszer háromszor kell kuplungolni, hogy bevegye a hátramenetet ...de ugyan már. Ez gond? Nekem ez soha nem volt probléma. Nem szereti ha menet közben egyesbe eröltetik. De hálából kettesben is simán elindul és ha alig mozog a kocsi már elviszi. De ugyenezt megteszi 20km-tól harmadikban. Negyedikben 35-től mehetek. Az ötödikben képes 40km/h-tól haladni egészen 200-ig! Ha negyedikben 40-nél lepadlózod érezhetően elkezd húzni. Nálam a 4000-es fordulatszám a bűvös határ a sportlégszürő és a chip miatt. Efelett igazán megindul. De amúgy istenesen igazán. Harmadikban ha egy kicsit kanyarodok és rálépek a gázra kipörög a kerék. 0.ról gyorsítva gyors sebváltásokkal /simán lehet vele villámgyorsan váltani/ másodikban 90km/h ig visit a kerék úgy megy!
Motor: már kicsit írtam róla előbb. Nagyon bivaly. Ennek ellenére a fogyasztása 7 liter. Max. Nem tudom hogyan , de ennyi. Igaz, hogy ez belga gyártású gépezet és talán jobban rakták össze. Persze ez vegyesben értendő de átlagban ez jött ki. Hosszabb úton 90-100-as tempónál mértem vele 5 litert is. Nem rossz egy 1.6-os motortól. Sokan írják, hogy eszi az olajat ami igaz is. Másoknál. Nálam nem , de ez is a belga gyártásnak köszönhető gondolom. A motorblokk alja még 8 évesen is csontszáraz! Tényeg!
Futómű: kényelmes, strapabíró. De a stapilizátorrudak nem szeretik a magyar utakat. De hát ez nem az autó hibája. Néha akkora gödröket talál meg vele az ember, hogy elfér benne a kocsi. 5 személlyel ahogy írtam már kicsit hajószerü de nem vészes az sem. Kanyarban nagyon stabíl. Sínautószerü. Sikerült néhányszor 3 kerékre állítani a szerpentinen de nem borult fel:-) Ha mégis megcsúszik akkor inkább az eleje hajlamos rá. De száraz uton jó gumikkal ehhez elég extrém helyzet kell.
Eladtam az autót. Ha következővel is ilyen szerencsés leszek az jó lesz:-) Opel sosem kop el. Nálam bejött!
Hibalista
- Stabilizátor rudakat kellett cserélni, EGR szelep, lambdaszonda.
Ide hordtam szervizbe
Opel Tatabánya
A szervízben be lehet menni a javításkor ami nagyon pozitív dolog! Igaz ismerem a szerelőket, de egyébként sem mondhatnék rosszat. Óradíjak magasak, de lehet alkudozni:-) Egy negatívum volt azért. Kipufogó rendszer csere után traktorhanggal kaptam vissza a kocsit...visszavittem de a szerelő nem akarta meghallani a hangot. Mondtam neki, hogy néha az akksit töltsék fel és havonta mossa le mert én most itt hagyom a kocsit és amig nem jó addig nem viszem el! csodák csodája de már hallotta is a probélmát amit 5 perc alatt megoldott:-) Ettől eltekintve korrektek.
Értékelése: 7
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 3 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 140000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 60000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Astra Caravan 1.6 | Következő autója? | Ford Fiesta 1.4 Tdci |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan