A céges tohonya tehén
Szöveges ítélet
Gyerekek, hogy micsoda szörnyűséges élményem volt ma a céges autóva! :((( Eddig még nem vezettem.
Egy sima 1,6-os G Astra, 130 ezer km-el, 5-6 éve főnök újonan vette, és annyira azért nem volt tiporva, ő járt vele sokat, aztán kolléganő jár be vele Budakesziről, néha elmegyünk vele ügyintézni, heti egyszer.
Még sosem ültem ilyenben, meg ez egyhatos, olyan kocsim még sosem volt, csak 850-1300-ig, ezért vérmes reményeket fűztem hozzá.
Hát beülve, miután átléptem a magas küszöbgerendát, lehuppantam egy formátlan székre, ami valahogy magasnak tűnt, miközben mégis nagyon mélyre kellett leülni. Megkerestem a gázpedált, ami valahol a fék alatt 10 centi mélyen van, jóhogy nem a padlóübasűllyesztve volt... Megfogtam a váltót, a szörnyűfogású, irgalmatlanhosszúúton járó, félmetesen nyöszörgő és kissé akadozó, és kétségkívül igen kelletlen polírműanyaggombocú botot.
Aztán motor indít, indulnék. Légzsákvisszajelző ebben folyamatosan világít. Azt gondoltam, hogy a kocsinak a szép külseje ellenére kicsit sivár a belseje, de ez valahogy rosszabb volt, mint amire számítottam. A műszerfal tapintásra pont olyan mint a hungarocel... (bocsánat, nekem olyan, nyilván az is van a vékony műanyag alatt) És minden egyenes, határozott, nyomasztó, egyáltalán nem kelt hívogató benyomást. (bár biztos sokan szeretik)
Aztán jött a motor "keresése". Elsőre azt hittem, be van húzva a kézifék, azért indult meg oly nehezen, de nem, ez valahogy ilyen. Végigfutott a fejemben, volt ebből egykettes is, ez biztos az lehet, de pedig nem, ez az egyhatos 16voltos, rá is írták gondosan a seggére. (bár szerintem a műszerfalra kellett volna, hogy mindig láthassam, hogy elhiggyem). Szóval jó nagy gázokat kell adni, hogy meginduljon, lámpától indulva siralmas, ahogy hajszolom a szememmel a fordulatszámmérő mutatóját, hogy érje már el a 3000-et, hogy váltani lehessen... Szörnyű a rugalmatlansága. Sőt városban igen kínos volt. 4-esben poroszkáltam 50-60-al, de el kellett érni valahogy nehezen a 70-et, ha visszaváltás nélkül valaki elé be akartam sorolni... Nagyívű kanyar 30-al 3-asban, mégszörnyűbb, akkor 1700-on van a motor és lehet nyugodtan nyomni a gázt, csak igen lassan, mindenfajta gyorsulás nélkül hajlandó bármire. Aztán nem kezdtem el pörgetni,lehet, hogy 3500-4000 között kell használni ezt a motort városban, de normál polgárias városi autózáshoz, 2000-2500 közötti fordulatokon siralmasan lomha, igazi tohonya tehén volt. Ellenben billenés nélkül kanyarodik (ha nem akartam fékezni, nehogy megint a gyorsítást kelljen gyakorolni) Szóval, lehet, hogy ez egy száz lóerős autó, de 3000-es fordulat alatt inkább 18. Nem tudom ezt hogy sikerült elérniük. És tulajdonképpen nem is értem, miért vett valaki ilyet valaha, márcsak ezért a 10 centis fék-gáz magasságkülönbség miatt is eszméletlen rossz bárhogy is beállítani az ülést. De az ajtaja szép hangon csukódik legalább, a kormány nincs agyonszervózva, és a sebességet alig érezni benne, de a vezetési élmény valahol a 0 és -5 között mérhető benne, és csöndes lenne, ha nem morajlana a nyilván már kicsit rozsdás kipufogója. De hogy én ilyet annó nem vettem volna, az biztos. Akkor már tényleg inkább a szűkös négyesgolf, hamár német, persze ha meg nem német... :DDD őőőőő
Lehet, hogy a mostani kis 1,3-as charadém pörgös 90 lova, a rövid áttételű váltója okozta vezethetőségi rugalmassághoz vagyok szokva, de emléxem az 1000es unomra, na az ment így városban. Úgyhogy mostmár teljesen megértem kollégám kijelentését, akinek ugyanilyen 1,6-os Géasztrája van, mikor kiszaladt a kis 1,2-es Fire 8v(!)Pandámmal Budörsre ősszel, nagyon megdícsérte, hogy milyen jól megy! A 60 lovas Panda, az ő százlovas Astrája után... Mondjuk 100-ig tényleg nem ment rosszul. És mostmár én is csatlakozom kolléga kijelentéséhez :)
Mindenkitől elnézést, aki szereti a Géasztrát, lehet a miénknek kicsit el van tömődve a kipuffja, és jót tenne neki egy padlógázas autópályázás. De ez így ebben a formában sajnos a tohonya tehén címre pályázhatna.
Megkérdeztem egyik barátom, aki most kapott egy ugyanilyet újban, a classic nevűben, ő dicséri a dinamikáját. Hát nemtom. Nekem a dinamikusról nem ez az élmény jut eszembe...
üdv: Lente
Hibalista
- Most a légzsákvisszajelző világít rajta jóieje, megszoktuk, szervíz nem mulasztotta el, csak egy napig, aztán újra világít.
Ide hordtam szervizbe
Sajnos nem tudom hová hordják
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (2) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (2) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (6) | Vezetett km | 130000 |
| Szerviztapasztalat | (4) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | Panda | Következő autója? | Fiat, Honda |
| Ennyire szerette | (2) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (3.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan