Takarékos Teknős
Szöveges ítélet
Lassan másfél éve. Amikor megvettem, megmondom az őszintét kicsit féltem tőle. No nem a sebességétől, nem attól hogy csattanok vele, szimplán a kereskedő nem volt bizalomgerjesztő és akadtak gondok az átírással is. Szimplán féltem attól, hogy át lettem verve, le lettem húzva. A történet ott kezdődik, hogy ez az első autóm és amikor megláttam a hirdetését, egyből tudtam, hogy nekem ez kell. A képeken gyönyörű volt, pont olyan, amilyet kerestem. Nálam kikötés volt, hogy csakis szedán lehet az, amire pénzt adok ki, a szememben az autó olyan, amilyet már óvodában is rajzolunk. Nagyon boldog voltam mikor megláttam ezt a bordó gyönyörű állapotban lévő 1997-es 82 LE-s erősebb 1.4-es ecotec motorral megáldott ráadásul szedán csodát 229.000 Ft-ért. Egyből felhívtam a mellékelt telefonszámot, majd a megbeszélt időpontban elmentem megnézni. Nos a valóságban meglepődtem kicsit, természetesen nem volt olyan szép, mint a képeken és találtam hibákat, de minden bizonytalanságom ellenére megvettem. Mondom, első autó, kezemben a vételárral, ki tarthat féken egy 20 éves első autó vásárlása előtt álló fiatalembert? :) Megvettem hát, a kereskedő tájékoztatott, hogy a szeleptömítésnél folyik az olaj, egy tömítéscsere megoldja, csak neki nem volt rá ideje (fura, arra volt ideje, hogy ezzel járjon, de mindenesetre tényleg megoldotta ennyi a problémát) papírokat cseréltünk, adásvételi stb... Ez volt március 16-án. Hazafele elkezdtem átnézni a forgalmit, hát kicsit meglepődtem, mivel a hirdetésben 1997-es évjárattal szerepelt az autó és a forgalmi szerint 1995-ös volt, ráadásul a motor sem 82 LE-s, csupán a gyengébb 60 LE-s, így duplán éreztem magam átverve, arról már ne is beszéljünk, hogy a centrálzár és a 4 hangszóró is hiányzott, no meg a CD-s rádió. Apróságok ezek, de mégis hiteltelenné teszik a kereskedőt és gyanút kelt az emberben, hogy most aztán jól át lettem verve. De ez van, nem tudtam akkor józanul gondolkodni, annyira izgatott voltam, ma már másképp csinálnám. Próbáltam átlépni az első sérelmeken és megmaradni eufórikus állapotban. Első utam a szerelő ismerőshöz vitt, aki végülis megnyugtatott, hogy a motornak semmi baja nem volt, egyedül a futómű és a fékek szorultak rá egy kis felújításra, ezenkívül minimális rozsda volt a kasztnin szokásos helyen (azóta kicsit nőtt a felület). Eljött az április, megjött a következő fizum és akkor nekiestem az átiratásnak. Kértem időpontot az okmányirodába, eredetvizsgára és megkötöttem a kötelezőt. Bevallom a kezdeti hitelvesztés után féltem, hogy az autó lopott lesz, de szerencsére nem így lett, eredetvizsga letudva. Megyek be az okmányirodába, ahol viszont kicsit lesokkoltam a tényektől. Kezdjük ott, hogy olyan adásvételit adott a kereskedő, amin az eladásnál 2012-es dátumot írtak, az aljára pedig 2013-as, sőt kiderült, hogy nincs is a kereskedő nevén az autó, illetve még volt rajta egy hitel is, ami ugyan ki lett egyenlítve, de az opciótörlés még nem történt meg. Felhívtam a kereskedőt, mondtam nekik, hogy akkor keressék fel a volt tulajt és kérjenek tőle egy adásvételit, vagy intézzék el, hogy az ő nevükön legyen és ők adjanak egy újat, egy opciótörlési papírt is szerezzenek és juttassák el nekem. Erre le akartak húzni, hogy hát a régi tulaj száma nincs meg és ők 10000 Ft-ért tudnak új adásvételit adni. Hát elküldtem őket a p*csába, hogy ne nézzenek már madárnak, megszereztem a régi tulaj számát, majd le kellett furikáznom BP-ről Kecskemétre egy friss adásvételiért. Mindez eltartott júniusig, amiben az volt a gáz, hogy nem sokáig volt érvényes az eredetvizsga papírja, és már a kötelezőt is két hónapja meg volt kötve. Végezetül sikerült az átírás időben, az eredetvizsga lejárta előtt 3 nappal, bár kicsit fennakadtak a kötelezőn, hogy miért kötöttem meg akkor, de az kikamuztam egy hülye szöveggel és végre át volt írva a kocsi. Érdekességként teszem csak hozzá, hogy a forgalmiban G Astra szerepelt, amiről volt is papírom erdetvizsgáról, hogy írják át, de az okmányirodás nő nem akarta, mondván hogy majd műszaki vizsgán kérvényezzem, hát ezvan azóta is G Astra van a forgalmiban. Egyébként azt, hogy nem SE motoros, nem bántam meg, mivel úgy hallottam, hogy nagyon eszik az olajat és sok velük a baj, ez a 60 lovas sima verzió pedig addig megy amíg használod kis olaj és benzinfogyasztással. A történethez még annyi hozzátartozik, hogy volt egy nagy javítás (amire kitérek később) aminek következtében muszáj voltam leszedni a kocsit az aksiról és mikor visszaraktam azon kaptam magam, hogy van riasztó a kocsiban és nem tudtam beülni és levinni a szerelőhöz mert visított a kocsi, távirányítót meg természetesen nem kaptam hozzá. A volt tulajt feltárcsáztam, de neki nem volt hozzá már meg a távirányítója, így le kellett megint vontatni a szerelőmhöz, akik kikapták belőle a riasztót.
Probléma egyébként az autóval nem volt, a kopó alkatrészeken kívül csak egyszer volt egy nem tervezett javítás amiért viszont mélyen zsebbe kellett nyúlni, de ez nem annak tudható be a kocsi, hanem annak, hogy figyelmetlen voltam. Ez a szóban forgó probléma konkrétan az volt hogy augusztusban a 40 fokos melegven megsütöttem a motort az M3-as autópályán. Kiderült, hogy a hibát egy elöregedett vízcső okozta, amely kilyukadt és elfolyt a hűtővizem. Szerencsére a blokkok nem sültek be, így a motorcserét megúsztam, viszont restaurálni is került annyiba, mintha új motort vettem volna, de persze akkor már a kormányművet is picit felújítottuk, ha már ennyire hozzá lett nyúlva az autóhoz. Azóta rendben működik, csupán a kipufogót kellett összehegeszteni a dob előtt, illetve most első fékbetétek érettek a cserére, illetve talán majd a gátlókat is ki kéne cserélni lassan. Egyébként a kedzeti sz*pások ellenére úgy gondolom jó vételt csináltam, az autó abszolút megbízható, minden rejtett titkát megtudtam, javítottam, illetve a fogyasztása is nagyon baráti. Városban eljárkálok valamivel 6 liter/100 KM alatt, autópályán már torkosabb, de nem vészes, cserébe ellenben lomha, de a célnak megfelel :) Természetesen javítanivaló van bőven az autón, mint minden használtautón, sose lesz 100%. Távlati terveimben szerepel a rozsdás részek javítása, kinézetén kicsit javítgatni és a futóművet is felújítani. Összességében aki ilyen autót vesz nem fog csalódni, csak jól nézzen utána mindennek vétel előtt, nehogy úgy járjon, mint én. Egyébként az autót 243.000 valós KM-el vettem és most van benne 253.000 KM és még tervezem nyúzni. Alternatívaként még tudnám ajánlani az 1.7-es isuzu motoros turbodizel motorral a kocsit, ismerősömnek olyan van, 5-6 liter körül fogyaszt városban és 500.000+ KM van benne és semmi baja nincsen. Ami még nagyon jó ebben az autóban, hogy nagyon egyszerű, így bármelyik sarki szerelő ismeri és nem lesznek olyan hibák amiket ne lehetne orvosolni.
Egy pár szót ejtenék a külsőről is. Sokan mondják hogy de csúnya, meg ronda rusnya. Én ezzel nem értek egyet, szerintem a maga korában a szebbek közé tartozott és még most is vállalható a kinézete. Akik azt mondják, hogy ronda, azok azért mondják, mert minden piros lámpánál áll egy F Astra és nagyon megszokta a szemük és amit megszokunk, ami tömeg lesz az sose lesz szép az ember szemében (akárcsak egy nő, ha sok nő ugyanúgy néz ki, lehet jó nő, de akkor is tömeg lesz és nem fog bejönni senkinek).
Összegezve jó kis autó, szeretem is és meg is érte :)
Hibalista
- - Hátsó fékszett - - Kézifék - - Spirál rugók - - Motor - - Első futómű - - Pollenszűrő
Ide hordtam szervizbe
1224 Szilvafa utca 2. - korrekt, gyors, megbízható.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1995 |
| Kényelem | (6) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 243000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 10000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan