Nem limuzin, de nem is zsákbamacska
Szöveges ítélet
Valamivel több mint egy éve vettem. Astrát kerestem az öreg kombi Kadett után, amit nagyon szerettem. A kereskedők egy sor ócskavasat akartak rám sózni, végül egy dél-dunántúli kereskedésben találtam rá, a kaszni jó, alig észrevehető jégveréssel, belül megkímélt, motorikusan majd meglátjuk. Egy Carina volt az alternatíva, a különbséget zongorázni lehet...) Végül az ára meggyőzött, a felszereltsége arányag jó: klíma, kormányszervó, el. ablakok, foncsorüveg, plüs. Egyébként is megbízható, olcsó autót akartam, az Astra mindkét szempontból eddig bevált.
Tartottam attól, hogy 200 ezer km van benne, meg a 16 szelepes Ecotec motorról sem hallottam sok jót, pl. hogy eszi az olajat, de ez még a gyári, 15000 km/1 l-t sem fogyasztja el(eddig.) Egy év alatt 40 ezret hajtottam. Hidegen van szelephangja, ami felmelegedés után eltűnik. A kuplung hosszú, nyári városi igénybevétel esetén hajlamos nehezebben kiemelni, valószínűleg csapágyas lesz, ez nagyobb kiadás lesz. Meglepetés volt, hogy műszaki előtt a két szilent talpon és egy gömbcsuklón kívül nem kellett cserélni pl. fékbetétet sem. A váltó aránylag pontos, a kormányszervó könnyű, a motor viszonylag jól húz, bár a 103 lóból szerintem már úgy 20 lefáradt, így is oda lehet lépni neki, még 5000 felett is gyorsul. Összehasonlításképpen: egy öreg benzines citroen bx könnyedén ott hagyja... de az Opelt nem ezért szeretjük. Autópályán 160 km/h-t könnyen lehet vele tartani, lendületben akár sportosan is lehet autózni vele. Rugózása kemény, felveszi az úthibákat, cserébe jól tartja a kanyart. Hangos, 120-nál már csendesen nem lehet beszélgetni. Komoly hiba gyakorlatilag nem jött elő rajta. Fogyasztása 100-120 km/h között makacsul 6,5 liter. Horvát autópályán huzamosabban mentem vele - zsúfoltan megrakva - 13-150 km/h-val, ekkor 8 litert evett. Egyetlen kellemetlen élmény: éppen az Adrián melegedett a kicsike, és másfél liter vizet elforralt (azóta se jártunk után, hogy hol). Egy öt kilométeres alagútban, lépésben elég kínos, hogy a kijelző szerint 100 C foknál indul el a ventillátor, visszahűti a vizet 95 fokra, ami ismét csaknem felforr... Lehet, hogy a klíma kitartó használata állt a háttérben. A Club-sorozatnak érthetetlenül alacsony az eleje, igaz így valamivel jobban néz ki, de már egy kátyúnál is vigyázni kell, hogy az olajteknő ép maradjon...
Családi és munkaautó is egyben: a legtöbb napon 125 km-t megyek vele. Még sehol nem hagyott ott. Elöl két embernek kényelmes, de ötnek szűk. Öten pillanatok alatt belehelik. A plüs kényelmes, a műszerfal eddig nem zörög, a csomagtartó óriási, egy tetőboxszal a fél házat fel lehet pakolni.
Akik olcsón fenntartható, üzembiztos és strapabíró családi autót akar, annak tudom ajánlani. Az alkatrész olcsó, sok a bontott tisztességes áru, és a szervizek nehezen tudják elrontani. Nem egy limuzin, de nem is zsákbamacska. Láttam én már rohadt drága, csúcsmárkájú vasat, amire még százezreket költöttek, és még így sem mertek vele 100 km-re elindulni.
Hibalista
- vezérműszíjcsere (vásárlás után ajánlott) 6500 Ft +munkadíj 2000 ft,
- őzelütés: egy fényszóró 6500 ft bontottan, karosszériamunka: 4000 ft
- műszaki: két szilent talp, 1800 Ft/db, gömbcsukló 3500 Ft, munkadíj 7000 Ft
- Új akksi: 19000 Ft
Ide hordtam szervizbe
helyi szerelő, korrekt és olcsó
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 200000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | kadett | Következő autója? | ford galaxy vagy toyota carina |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan