Mondhatni GSi
Szöveges ítélet
Az egész úgy kezdődött,hogy 2001 tavaszán a szülők le akarták cserélni a jó öreg Skoda Favoritot egy fiatalabb viszonylag nagyobb teljesítményű és jobb felszereltségű autóra.Aztán járták a kereskedéseket és az autópiacokat de nem találtak megfelelő autót.Aztán haverom közben vett egy 1.6 8V Vectrát és hát meg említettem nekik hogy mi lenne ha.Következő hétvégén aztán néztek is egy Vectrát csak 2.0 8V.Ezzel csak az volt a baj hogy még nem volt magyar papírja és úgy márt elég húzós ára lett volna ha mi hozzuk be M.o-ra.(92-es évjárat 2001-be 1500000Ft) RENGETEG.Ezért hát ez felejtős lett.Ekkor hazafelé menet egy kereskedés mellet hajtottak el amikor egész véletlen megláttak egy fehér Astrát! Vissza is mentek megnézni.Az autó nagyon jó állapotúnak tűnt és extrákkal jól felszerelt(4 el. ablak riasztó kp.zár ködlámpa állitható magasságú vezető ülés)a Favorithoz képest ég és föld.A kereskedő nagyon jó árat kért érte meg a jó öreg Skodrit is beszámolta. Így lett meg az 1.6 8V 94-es Astra F.Mikor haza hozták ránéztem és látni lehetett rajta
hogy törött volt a kocsi és újra lett fényezve mert valami okos rajt hagyta a ragasztó szalagot az ajtónál és le fújta. természetesen amikor le lett szedve a szalag teljesen más fehér pislogott alatta de hát ez van.Aztán egy-két hét múlva megkezdődött amire nem vágyott senki sem,jöttek a gondok.
Elkezdtek kopogni a szelepek rotyogott a jobb féltengely,a féltengely ki is lett cserélve de a szelep csere komoly összeg főleg autó vétel után így hát azok csattogtak tovább.Hála isten jó egy évig nem is volt vele semmi probléma.Egyszer csak megint jobb eleje zörög, akkor meg az álló csapokat kellet belőle kiszórni + természetesen az összes gumi szilent is kukába való volt persze nem vártam meg míg elkezdi a bal oldal is egybe ki lett cserélve mind a két oldal.Azt hittem most majd megint egy jó darabig nem lesz vele semmi aztán egy városi közlekedés során akkora kátyúba sikerült bele csapatni bátyámnak hogy a lengés csillapító elfosta magát így hát cserés lett volna.Épp nyaraltam és hát jött a telefon,hogy baj van a szekérrel,erre én -->vigyétek el valakihez majd kicseréli.Úgy is lett.Zsír is volt fél évig aztán megint nyomni kezdte az olajat de most a változatosság kedvéért mind a kettő.Nem tudtam mi lehet az oka,hogy ilyen rövid idő alatt meg ráadásul mind a két fele,hát mindegy ki kell cserélni és kész.Mikor szét szedtem már láttam is mi a baj, ez a vakegér csak a a rossz lengéscsillapítót cserélte ki ráadásul használtra.Végül ki lett cserélve mind a kettő és hát
gondoltam megint jó lesz de aztán a következő nap estéjén (szombat) buliba menet megadta magát a lambda szonda.Nagy nehezen még azért elment és haza is jött majdnem mert az utca végén föl adta a harcot.Hét elején kapásból Szonda vétel(16000Ft),ez sem bírta sokáig mert kb. 2 nap után ez is bemondta az unalmast.Ezek után nem tudtam,hogy az autó szar vagy az új szonda volt selejt,próba képpen aztán még egy új lambda de ez is kifingott.Elvittem tréleren szakszervízbe hát ha én vagyok hülye hozzá,de nem tudtak mást mondani ->hagyd itt majd megnézzük.Így is lett aztán egy röpke hét után jött is a telefon ,hogy mehetek érte de trélerrel!!!Természetesen haver trélerje nem volt itthon ezért haza lett húzatva.Minden simán ment de az udvarra behúzatáskor a kapu közepe sajna bent marad a helyén és leszedte a katalizátort.Puff 40 rongy új katalizátor!Ez után a kiadás után kezdett tele lenni a .......... az egésszel és vettem bele egy bontott Szondát 1500Ft-ért.Ez Jó is lett márt kezdtem újra megszeretni mikor is egy 160-as "vágta" közben meg fulladt és hiába indítóztam nem indult.Újabb vontatás következett.Itthon aztán át lett nézve és hát kiderült a benzinpumpa el felejtett dolgozni,a szondás eset miatt először bontóba mentem.Vettem is egyet kemény 3000Ft-ért beszereltem és jó is volt,csak egy idő után feltűnt gyakrabban járok tankolni régen.Félve de megmértem a kompressziót de az még viszonylag jó is volt,aztán hosszas fejvakarás után megnéztem haverom vectrájának a benzinpumpáját és hát ugyan olyan volt mint az Astrá-é.Azt úgy voltam hagyom a fenébe örültem hogy megy végre.Egyre többet evet és kezdett idegesíteni hogy rendes használat közben is 15-16L evet.Azt hittem csak nálam de azt kiderült mindenkinél.El kezdtem utána járni a dolgoknak és végül egy öreg szerelőhöz mentem aki az opel szervízbe dolgozott hogy hátha mond valami okosat de először ő is csak vakarta a fejét.Na azt az öreg kibökte hogy nézzük meg a benzinpumpát hátha az a ludas.Igaza is lett, kiderült hogy a bontóba vett benzinpumpa nem is ebbe való hanem egy 2.0 vectrába.Irány az autósbolt új benzinpumpa.Ez útán aztán nem is volt vele nagyobb baj csak kis apróságok megszállt a bal első ajtó elromlott a Kp.zár de ezt mind olcsón orvosolni lehetett.Aztán 2005-be bátyámat ledobta az útról egy az út mellett levő parkolóba mert a hátsó dobfék meghibásodott és 100-nál satura fogott de senkinek semmi baja és az autó sem sérült.haza hoztuk és hát mindenki azt akarta hogy adjuk el.Ekkor vettem meg a szülőktől 300000Ft-ér.Hát a kocsin ugye féket kell cserélni és a haveri kör azt javasolta,hogy dobáljak le róla mindent és vegyek rá tuning fékeket,nézegettem is a neten a tuning oldalakat és hát elég húzós áruk volt.Aztán rávettem magam és vettem rá 315000Ft-ért egy szettet és elkezdődött amire nem is gondoltam soha feltuningolom az Astrát.Az egész a féktárcsákkal kezdődött hogy a 12" tárcsa fölé nem ment fel a 13" Gyári acél felni ezért nagyobb kellett de persze akkor már legyen alu.Igy is tettem,vettem rá egy 16" BORBET BS aluszettet szép új 205/40 GOOD YEAR Eagle F1 gumival.Ezek után elkeztem járni gyorsulásokra és hát nagyon megtetszettek a GSi astrák és hát sokat gondolkodtam rajta kéne csinálni egyet az enyémből.Ekkor fordult minden a feje tetejére és itthon is hülyének néztek hogy mennyi pénzt ölök bele a szaros astrába.Alákerült egy 60/40-es FK futómű aztán vettem egy külföldi papiros 2.0 16V GSi-t.Sajnos nem sikerült fehéret de ez sem volt akadály csak kicsit komolyabb beruházás.Közbe kifeküdt a Gyújtás elosztó fedél meg a szelepek is egyre hangosabbak lettek meg az olajat is zabálta az 1.6-os blokk.Kapott egy utolsó esélyt és vettem rá egy gyújtás elosztót,de elkezte csipegetni a hűtővizet és 1év múlva sajnos hengerfejes lett.Újból fel vettem a kapcsolatot a Német Opel gyárral és megrendeltem kovácsolt dugókat,erősített főtengelyt,erősebb csapágyakat Stb. Azt án amikor elkészült a blokk,belekerült az astrába persze hivatalosan ami nem kis összeg volt még +-ba.A lökösök is át kerültek az(5 ajtós) Astrára,természetesen nem gyári állapotban.Az első lökhárító nyílása nagyobbra lett vágva a küszöböt pedig az öt ajtós kasztnihoz kellett szabni de ezt egy haver könnyedén megoldotta.Ami még át került az a mocitető egy subaru beömlővel megvadítva és a csomagtartó ajtó.A kocsi aztán fényezőhöz került ahol kívül belül újra lett fújva fehérre,fújás után kapott új kárpitokat és fekete belsőt kapott a szürke helyett persze amit kell az fehérre ki lett fújva.Hátulra kapott egy fejtámlás és kartámaszos előre pedig 2 Fk (fekete-fehér)bőr sport ülést 3 pontos automata Sparco övet .Ami még belekerült RAID sportkormány sparco pedálszett sport váltófej aluszőnyeg DVD,komoly hangcucc->első ajtókba két 120 audiodesign hátul a csomiban pedig 2 db 1000W-os Kicker tányér+1000W-os Fusion erősítő van beépítve+Angel eyes,hátsó california design lámpa Ami még tervbe van:belsőtér neonozás,alváz neon,TV tuner, fóliázás+chip,turbó itercooler,6 gangos calibra turbó4x4 váltó+hátsódifi nagyobb injektor,sport kipufogórendszer,xenon,motorház morcosítás,hátsó ajtón a kilincs lefalazása.
Hibalista
- Jobb oldali féltengely,gyújtás elosztófedél,benzin szivattyú lambda szonda+kopó alkatrészek.
Ide hordtam szervizbe
Saját magam szervizeltem.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 7 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 180000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 130000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | Favorit | Következő autója? | Zafira OPC |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan