Kitartok mellette
Szöveges ítélet
Első autóm és elég vegyes képet mutat. Ez egy 96-os 1.4-es 16 szelepes Astra. Az első és lényeges dolog amiért ez mellett döntöttem, hogy ne a fapados 60 lovas legyen. Ebben van szervókormány, klíma, 2 légzsák és ugye 90 ló. A másik lényeges a színe amibe egyszerűen beleszerettem. Forgalmi szerint szürke... Nos hát tűző napon inkább fekete, naplementénél olajzőld, borult időben sötétkék a legritkább esetben szürke, tehát elég érdekes.
Nos akkor jöhet a fekete leves:
Kezdődött a vásárlás után 1 hónappal azzal, hogy az üzemanyag levegőztető eldugult is ennek köszönhetően a vákum összerántotta a tankot és az AC-t is összetörte. Gondoltam mostmár nemlesz baj, hát lett! Tank csere után nem lett kicserélve az üzemanyag szűrő és 2 hónapig igy közlekedtem vele. Egy esős napon megláttam alatta egy benzin foltot, aláfeküdtem látom, hogy repedezett a cső, elvittem kicseréltetni mikor vissza hozták vadonatúj cső mutatta a szerelő mit csináltak, jó mentem haza 80-nál egyszerüen elment az erő megálltam, hagytam a motort járni látom spricceli a benzint, ekkor kiderült h szűrő csere. Jött a műszaki, cseréltünk olajat szűrőket meg a tolató lámpa kapcsolóját illetve még a vezető felöli ablakemelőt mivel a kurbli lemarta a fogakat róla. Gondoltam mostmár nem lehet semmi baj, mondanom sem kell lett... Beázott az ablaktörlő motor és hála istennek be is fagyott legalábbis annyira h a műanyag fogaskerékről lemarja a fogakat. De ezek a hibák mondjuk filléresek a legutóbbihoz képest. Megyek békés 60al egyszer csak leblokkolt a kerék és leállt a motor. Hát a legrosszabb ami csak történhet... Vezérműszíj szakadás! Hengerfej le mind a 16 szelepet megütötte akkor csere. 16 szelep, 16 hidrotőke, 16 szelepszár szimering, vezérműszíj szett, vízpumpa(mivel egyben kell cserélni?),tömitések (180000 szép magyar forint) Akkor hengerfej síkolás és egyéb járulékos dolgok. Csak az vigasztal, hogy van egy felujitott motorom.
Már sokan mondták, hogy hülye vagyok ennyi pénzt költeni a kocsira, de egyszerűen imádom ezt a kocsit. A 90 ló se nem sok se nem kevés. Annyira elég, hogy az 1.6os Borának és a Fabiáknak tekintélyt parancsoljon. A váltója pontos jól kapcsolható. A 2-es 3-as sebesség nagyon hosszú, 2esben a 80-at simán kilehet pörgetni. 150ig elég fürge utána már várni kell de autópályán belefér és a vége 190nél van. De ekkor már közel 6000-ret pörög és egy kicsit már szenved. 3200-nál van a nyomatékcsúcs és onnan húz 4500-ig. A felfüggesztés nagyon lágy, így nem árt vigyázni a kanyarokban de megszokható. Ami nagyon hiányzik az az ABS de kellő rutinnal megvan az ember nélküle. Összességében véve ennyi hiba meg ennyi kiadás után is rendületlenül IMÁDOM!
Hibalista
- Üzemanyagtank (a vákum összeszívta), Ablaktőrlőmotor, Vezérműszíjszakadás
Ide hordtam szervizbe
Masír János
Értékelése: 9
Másik szerelő értékelése
Kása Károly
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (3) | Évjárat | 1996 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 95500 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 13000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Opel Astra H |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan