Igénytelen, olcsó igásló
Szöveges ítélet
Nem szép autó. Úgy igazán lelke sincs, nincs benne semmi izgalmas. Mégis nagyon szeretem, mert parktikumban és fenntartási/szerviz költségekben verhetetlen. Ebben még nem az Isuzu-féle 82 lovas motor van, hanem a jó öreg 68 lovas GM turbódízel. Olyannyira egyszer? konstrukció, hogy bármelyik szaki, aki valaha látott már dízel motort, otthon a sufniban majdnem mindent meg tud rajta csinálni. Semmi számítógép, minden mechanikus.
Er?tlen, lassan gyorsul (állórajtból egy életer?sebb csiga már megszorongatja), viszont ha egyszer végre eléri a 140-et, azzal kiszalad a világból, amíg bírja a tank. És elég sokáig bírja, autópályán 130-as átlaggal 6 körül eszik. Városban sem megy nagyon 6.7-6.8 fölé. Ez a nyugodt emberek autója. Viszont 5 ember + 3 kutya (1 újfundlandi, 1 vizsla, 1 zsebcirkáló) simán elfér benne. Illetve a kutyák kiválthatók fél köbméternyi csomaggal (vagy még többel, plafonig pakolva). Mondjuk hátul már nem annyira kényelmes (egyedül a lábtér miatt, az ülés maga nem katasztrófa), de elöl semmi panasz nem lehet. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az enyém nem fapados kivitel: plüss bels?, normális oldaltartású els? ülések (szerintem kényelmesebbek, mint az alapkivitel? típustársaké), villanyablak, légzsák, szervókormány, fordulatszám-mér?. Talán a légkondi nyáron hiányzik egy kicsit.
A kipufogó törésén kívül az összes bajában egy kicsit én is benne voltam, mert nem foglalkoztam a figyelmeztet? jelekkel (meg a szerel?m intelmével, hogy töltsek bele fagyállót, mert a vízpumpa meg fogja magát adni, meg hogy állíttassam be a vezérlést normálisan a vízpumpa csere után, mert ? nem tudta... az eredmény a hibáknál megtalálható). Pedig csak nagyon minimális odafigyelést igényel.
Megjártam vele Spanyolországot (7500 km, 18 nap), Horvátországot (2200 km, 12 nap, 4 emberrel tele csomagtartóval és 4 bringával a tet?n). Mondjuk a spanyol úton meghalt a generátor. Igaz ugyan, hogy akkor már majdnem 2 hónapja jelzett szegény, hogy haldoklik, de nem vettem észre. Azért még hazahozott és csak itthon döglött meg.
Mindent összevetve egy olcsón fenntartható, igénytelen, aránylag kényelmes autó. Bár nem a formatervezés csúcsa, azért lehet szeretni.
Hibalista
- Generátor (5000 km-t még úgy hajtottam vele végig fél Európán, hogy a tengelye már jobbra-balra vándorolt 3-4 mm-t, de megvárta, amíg hazafelé átérek a határon és csak utána adta csak meg magát végleg - de ekkor már menthetetlen volt), vízpumpa (fagyálló nélkül hajtottam 4 hónapig, addig ugye nem volt kenése), porlasztócsúcsok. Vízpumpa cserekor a el lett cseszve a motorvezérlés, ebb?l kifolyólag kb másfél hónap múlva a motor megadta magát, 2 szelep elgörbült, az egyik már nem is tudott zárni. Törött kipufogó meghegesztése. Indexkapcsoló csere. Asszem kb ennyi volt a közel 2 év alatt. Az egész eddig összesen kb 120e Ft volt. No meg az olajcserék, egy relé és egy biztosíték csere (nem kapcsolt be a termosztát), egy bal els? izzó csere. Olajat egy kicsit eszi, de nem vészes, pont két olajcsere között megy le maximumról minimumra.
Ide hordtam szervizbe
Sosem volt márkaszervizben. Csak a sarki szerel?mnél és egyéb "független" m?helyekben járt.
Értékelése:
Másik szerelő értékelése
Egyszer elvittem az adagolót beállíttatni. Csomádon van egy dízel adagolós szaki, aki nekem elég korrektnek t?nt, megfelel? tudással és m?hellyel volt felszerelve. Egyszóval meg voltam vele elégdve. Ha reklámot lehet csapni neki, akkor: 06-28-366-674
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1996 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 118000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 23000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Skoda Octavia kombi |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan