Igásló
Szöveges ítélet
Indítás: Izzító lámpa 10 mp, utána még várni 5 mp azután indítózás, majd nagy csattogások közepette beindul. Amíg hideg nagyon hangos, de utána sem csendes.
Menetteljesítmények:
Kispolák, 2 ütemű Trabant, 2 ütemű Wartburg, régi Skoda ezekkel nyugodtan lehet versenyezni, de egy 1.3-as lada már kemény vetélytárs és bármelyik 1.0-ás Suzuki simán otthagy.
A kanyarstabilitása rossz, a ballonos gumi alig tapad kanyarban, pedig Michelint használok. Az egyenes futása szintén nem jó, főleg gyorsításkor és fékezéskor húz félre. Az úthibák nagyon érezhetőek benne, és a szervo nélküli kormánnyal kanyarodni és parkolni is szörnyű.
Kényelem: épp el lehet benne utazgatni, de nem kényelmes. Négy felnőtt elég jól elfér benne. Öt emberrel már szűk. A csomagtér viszont hatalmas.
Sajnos mindenhol csörög, zörög, nyikorog, zizeg , de ez az összes Opel problémája. Szézaj nagy, motorzaj nagy, a futóműzajt a másik kettőtől nem lehet hallani.
Megbízhatóság: Soha nem állt le alattam, pedig volt, hogy mentem vele 6200 km-t is két hét alatt. Most 230e van benne, 10000 km-enként cserélem az olajat és 10w-40-es félszintit rakok bele. Kb. 1 dl/1000 km olajat eszik.
Fenntartási és üzemeltetési költségek: 1 km-re vonatkoztatva szerintem a legalacsonyabb a világon, ha kb. havi 15000 km-ert mennek vele.
Az utángyártott alkatrészek olcsók, szervízelés olcsó.
Fogyasztás: 80 km/h 4l , 120 km/h 5l , városban nagyon hajtva 6.5l
Emellett tiszta étolajjal is elmegy, de az 1/4 gázolaj 3/4 étolaj az ami április elejétől szeptember végéig igazán bevállt. Télen nem jó a sok étolaj bele, akkor max 1/2 vagy 1/3 étolaj mehet bele. Az étolajnak meg kell nézni a fajlagos energia mennyiségét. A Vénusz nem jó, legjobban a Kunsági Édennel megy.
Környezetvédelem: Az étolaj használattal csökken a széndioxid kibocsátás (mert az a széndioxid amit épp kibocsátok, nemrég még a légkörben volt, csak azóta egy napraforgó - feldolgozóüzem - hipermarket - üzemanyagtartály körfolyamatot lenyomott), de attól még füstől mint az összes régi Dízel, bár egy kicsit másmilyen a füstje. Ha vissza veszem a töltési fokot nem füstöl, de rángat. A zöldkártyához azt ajánlom, hogy vagy ismerősnél kell csináltatni, vagy 10 l üzemanyagba 0.5 l denaturáltszeszt keverni és akkor még a Mozaikban is meglepődnek, hogy miért nem füstöl.
Hibalista
- Hengerfej tömítés
- Generátor
- Ablakemelő (nem gyári hanem utólag lett beszerelve, és rosszul)
- Hátsó ablaktörlő motor
- Futómű állandóan zörög, főleg az első futóműben a függőleges szilent szakad szét állandóan, de ebben a remek magyar utaknak is szerepe van.
- A hátsó ablak gumitömítése alatti rész rozsdásodik, de ez típus hiba.
- Égvehagyott lámpa jelző.
Ide hordtam szervizbe
Kikőtő autószervíz X. Attila
Csepel Corvin út
Ügyes gyerek, de lassú, trehány és megbízhatatlan.
Értékelése: 3
Másik szerelő értékelése
Hegedűs Tamás
Pesterzsébeti Papírgyár területén van műhelye
Megbízható, pontos gyerek korrekt áron, de az alkalmazottai néha trehányak.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 9 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 120000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 150000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | Zastava GTL 55 | Következő autója? | Kia Ceed Sw Crdi Ex |
| Ennyire szerette | (6) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan