RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

A sportos, megbízható, strapabíró

Szöveges ítélet

Az autó németb?l behozott sokat futott példány, véleményem szerint 300e km körül lehet benne. Ez nem észrevehet? sem a motoron sem a futóm?vén, ami a német utak min?ségének köszönhet?. Ezért sem értem a mai napig miért jobb a magyarországi auto, pesti használattal.. Ez holland gyártmány, talán ezért a kormány nem kopott ki és lett "gumimassza", meg úgy összességében jobban össze van rakva a magyar vagy lengyel szerelteknél. 100%-osan megbizható, ha vmi problemaja volt, akkor is egyszer?en MENT. Rozsda nincs rajta, futóm?ve gyári "sport", ennek köszönhet? hogy er?sebb, és jobban terhelhet? társainál. A gyári 195/55 15-ös gumi helyett a 185/65-ossel kényelmesebb, és a magyar utak miatt jobb is neki. Autópályán 150-es temponál 7 l-t eszik. Utangyartott alkatresz nevetségesen olcson van hozzá, a bontókról nem is beszélve. A váltóval télen hidegben 1 és 2 izombol kapcsolható csak, ha felmelegedett akkor már OK. A moci gyári konstrukciós hibás, emiatt eszi az olajat. Javitani nem érdemes, mert többe kerül mint a havi kb 1-2 deci olaj, és utána nem biztos hogy jobb lesz. Egyebkent kozel olyan nyomatekos mint az Isuzu diesel viszont itt nincs traktor feeling. 3000 felett meg nagyon szépen húz, hasonló korú 1.6-osokat szerintem mindet veri. Még valami, a biztonság. El?z? autóm is Astra volt, melyben túléltünk egy frontális ütközést.

Hibalista

- Toronycsapágy-tartó gumibak - 1000Ft bontóból,
- EGR szelep - egy olasz körút közepén állt be, ett?l függetlenül hazahozott - tisztitás Opel-éknél a legolcsóbb, kb 5000 Ft,
- Középs? és hátsódob,
- generátor fesszabályzo diódahíd kiégett,
- az egyik fékdob elkezdte engedni az olajat, emiatt csere,
- a generátor-szijfeszít?t tartó egyik csavar eltört, a másik pedig eltörte a feszit?t tartó aluöntvényt. Ez is Opel-éknél a legolcsóbb

Ide hordtam szervizbe

Csibi, Bonyhád.

Értékelése: 9

Másik szerelő értékelése

Opel Penthe, Pécs. Korrektek. Sok esetben olcsobb a maszekoknál. Amit összeget az elejen mondanak, az annyi is. Máshol vasarolt alkatreszt is betesznek. Es jól dolgoznak.

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség	(10)	Évjárat	1995
Kényelem	(7)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	220000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	80000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	7 l
Előző autója?	Astra 1.4 8V - a lomhaság csúcsa	Következő autója?	Vectra
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.9/10)

Opel Astra 1991 (1998 - 2003)

További ítéletek (819 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.